比亚迪OTA降低油耗，还能降电耗提续航，海狮06 DM-i怎么做到的？

比亚迪通过OTA降低10%左右的油耗已经不是什么稀奇的事情了，结果去年12月10日，又进行了全新OTA升级，将DM-i车型的纯电续航最高提升到了205公里。

其实答案也不复杂，比亚迪官方也给出了说明。具体来说，就是通过优化SOC策略，增加EV模式的续航里程，将121公里领航版提升到132公里，170领航Pro版、Plus版提升到了190公里，然后再设置一个“长续航模式”的功能选项，将纯电续航最高提升到了205公里。

简单说，就是提升软件策略，将节能更智能。

那么问题来了，这种策略是不是适用于全部搭载第五代DM车型，是不是适用于海狮06 EV版本？

这些问题比亚迪还没有给出答案，但是我们仔细分析其原理，其实可以推断出来，基于第五代DM技术和e平台3.0Evo打造的车型其实都可以通过OTA降低油耗和电耗。

主要原因有三：

一是，比亚迪有海量的数据库，以及强大的云计算中心，通过分析和处理脱敏数据，进一步提升了软件策略，可以涵盖180万种工况，适合各种场景。

二是，软件定义硬件的底层逻辑主要是系统本身留有余地，续航提升无需更换电池，核心依赖三项优化：1、SOC策略优化：释放电池预留电量，扩大可用放电区间；2、智能动力分配：城市通勤优先纯电驱动，高速精准控制发动机介入时机；3、能量回收强化：提升制动能量转化效率，回收更多电能。

三是，海狮06 EV 是基于e平台3.0 Evo打造的，其使用了12合1智能电驱系统（集成电机、电控、减速器等12个部件），本就具有实现更高效的能量转化、更紧凑的机械布局，以及更优的低温续航表现，以及智能提升策略的能力。

海狮06纯电版作为e平台3.0 Evo技术架构首款中型SUV车型，也势必充分利用硬件基础、软件潜力进一步提升能源管理水平。目前，海狮06被已经成为比亚迪海洋网的“现象级车型”，上市100天销售10万辆，并以上市以来，13.6万总销量，2.5万的月度平均销量霸占了新车榜单。

海狮06 EV 全域快充技术，支持800V高压平台，30%-80%电量快充仅需18分钟。冬季续航优化，搭载宽温域热泵和智能脉冲自加热技术，-5℃低温环境下续航达成率超90%。以及：云辇-C智能阻尼底盘、后驱驱动+五连杆悬架、TSC爆胎稳定系统、天神之眼C,可谓是产品力拉满。

但是这些还远远不够。新申报信息显示，海狮06家族就迎来了两款更长续航的车型：620km（CLTC）、710（CLTC）km两款新车。还有一款纯电143km(WLTC)的插混车型。

有了240kW、270kW大电机的加入，还有75.616度电、82.723度电的长续航保证，以及更好的能耗管理策略，使得海狮06家族 DM车型百公里亏电油耗为4.60L/100km，海狮06EV 710km 电耗为13.3kW·h/100 km，表现十分优秀。