6.68万遭疯抢，提车还要加价，飞度这是饥饿营销还是绝地反击？

曾经几乎被市场遗忘的“平民超跑”本田飞度，在2026年初发布了新款车型，以6.68万元“一口价”上市并限量3000台，新车亮相后短短48小时内，订单量便突破5000辆。这3000台车在一天内被抢购一空，销量超过了该车型2025年全年的2695辆。

然而，这场“性价比狂欢”迅速演变为一场消费争议，多地4S店被曝出要求消费者加价数千元、捆绑装潢或服务费才能提车，其“一口价”在落地时变成了需要近8万元的“套路价”。这场由“清仓价”引发的疯抢，究竟是品牌精心策划的饥饿营销，还是一场绝地反击呢？今天我们就一起来分析一下。

从市场表现来看，飞度此次的“重生”充满了策略性与矛盾性。就在数月前的2025年底，飞度的月销量曾跌至个位数，同平台车型甚至出现过零销量的窘境。此前飞度因坚守8万—10万的价格区间，其简陋的配置在与比亚迪海鸥、五菱缤果等纯电小车的对比中显得格格不入。

而此次新款车型直降至6.68万，一举杀入了国产主流电动小车的核心腹地，本质上是一次放弃“合资溢价”的低头。对于许多注重品牌可靠性和燃油车便利性的家庭用户而言，本田的此次降价无疑大幅提升了车型的性价比。

然而，真正点燃市场热情的引信，是“限量3000台”这个关键词。限量策略巧妙地将一次普通的降价清仓，包装成了一场具有稀缺性和紧迫感的“抢购事件”。在新能源渗透率不断提升、传统燃油小车纷纷停产的2026年，限量发售的策略让消费者的购买行为从传统的“对比-试驾-砍价”模式，切换至“下单-抢购”的冲动消费模式，人为制造了供不应求的市场假象，而正是这种稀缺性，为后续终端市场的加价行为埋下了伏笔。

而根据多地消费者反馈，所谓的“6.68万元提车”在现实中障碍重重。最常见的套路包括选择白色等热门车漆需加价2000元、办理分期贷款则被强制收取3100元所谓的“金融服务费”、且不提供明确的服务明细；更有部分4S店将提车资格与价格3000至5000元不等的装潢套餐捆绑，声称“不加装就无法优先提车”。

若算上购置税、保险及这些附加费用，新飞度的实际落地价格已逼近8万元。对此，广汽本田官方回应称加价行为属于个别经销商行为，并表示反对任何损害消费者权益的操作。但无论如何，消费者的购车体验已然受损，“一口价”的营销话术在现实面前显得苍白。

全新本田飞度的热销似乎告诉市场燃油车并没有“死”，但“价格昂贵”的燃油车确实难有未来。在存量竞争时代，尊重市场、认清自身真实价值定位是生存的前提。对消费者而言，这场抢购潮背后也是一次生动的警示，宣传中的“裸车价”与最终的“落地价”之间可能藏着诸多套路，消费决策仍需回归自身真实需求，警惕为稀缺性和营销话术支付过高溢价。