打破欧洲技术垄断，全新领克03+TCR用实力定义中国赛车未来

在2025年12月6日的杭州CO客大会上，领克做了一件让中国车迷心跳加速的事——全球首台由中国品牌完全自主研发的TCR赛车全新领克03+TCR正式亮相。这台车不仅是一台赛车，更是中国汽车工业向世界顶级赛事舞台迈出的关键一步。从2026年起，它将以量产车的身份登陆意大利完成WSC注册，并征战全球赛事，包括对车辆可靠性要求极高的耐力赛领域。

全新领克03+TCR的诞生，背后是领克七年九冠的赛道积淀。从2019年首夺WTCR冠军开始，领克用132次领奖台成绩证明了中国品牌的技术实力。而这一次，领克选择不再只是“参赛”，而是直接下场造车。这台车以量产版领克03++为原型，搭载经过赛道验证的Drive-E 2.0升涡轮增压发动机，最大输出350匹马力和420牛·米扭矩，但它的核心价值远不止于数据。

在安全性能上，全新领克03+TCR针对耐力赛的极端环境做了深度优化。比如散热系统经过重新调校，确保车辆在长时间高负荷运行下仍能保持稳定输出；底盘结构则基于CMA架构强化，配合第三代空气动力学套件，在高速过弯时提供更精准的操控反馈。这些改动看似低调，却是能否在纽北24小时耐力赛这类赛事中完赛的关键。

值得一提的是，领克为这台车配套了“赛事无忧包”，购车用户将获得工程师和技师现场支持服务。这种从研发到赛事支持的全链条能力，正是领克区别于传统赛车队的地方——它不只想卖车，更想搭建一个完整的赛车生态。正如CO客大会上透露的，领克未来将围绕这台车深化车手培养体系，从B级赛照培训到国际赛事晋升通道，让更多中国车手有机会站上世界领奖台。

当然，全新领克03+TCR的意义不仅限于赛道。它的技术反哺路径清晰：赛道上验证的散热方案、底盘调校经验，未来可能逐步应用于民用车型。这种“赛道-市场”的技术循环，正是领克长期坚持的研发逻辑。而针对家庭用户推出的领克04儿童卡丁车，则从另一个维度体现了品牌对汽车运动文化的深耕——让“Co二代”从小接触赛道文化，或许比短期销量增长更有长期价值。

从市场反馈看，领克的高质量用户群体（家庭年收入20万+占比过半）对性能车型的接受度极高。2025年1-11月，领克全系加权均价突破20万元，其中EM-P车型均价达25.42万元，这种价格韧性恰恰说明用户对品牌技术实力的认可。而全新领克03+TCR的推出，将进一步强化领克在高性能领域的标签。

对于车迷而言，2026年值得期待的不只是全新领克03+TCR的赛事表现，更是中国赛车工业能否借这台车实现从“跟随”到“并跑”的跨越。当欧洲车队在纽北赛道上看到涂装“冠军蓝”的中国赛车时，或许会意识到，赛场上的游戏规则正在悄然改变。