突发：商业航天超级大利好，太空旅游预售票破20人，A股要起飞

这事儿搁五年前，谁提“太空旅游”，你大概以为他在聊《三体》彩蛋。可就在昨天傍晚，北京穿越者航天在国贸某栋玻璃幕墙大楼里开了场不起眼的发布会——没红毯，没明星站台，但镜头扫过展台那台1:1实尺寸试验舱时，好几个记者下意识摸了摸自己后颈。舱体底部那圈银灰色缓冲环，刚完成过真实着陆冲击测试：触地瞬间过载压到了4.7g，比民航起飞时还稳一截。全球第三家做到这步的商业公司，名字就印在舱门右下角：北京穿越者航天。

订单倒是来得比火箭升空还利索。三艘“穿越者一号”飞船的制造合同早就落了定，不全是一次性买断，有两单是“先付30%、余款按里程碑支付”。20多位旅客名字已录入系统，最年轻那位26岁，广州做AI绘画工具的产品经理；年纪最大的68岁，苏州退休物理教师，预付款刷的是存了十七年的国债利息。票面没写“往返”，只印着“亚轨道短期失重体验”，底下小字注明：2028年首飞，若因技术原因延期，可无条件转至下一班次或退全款——但截至目前，没人申请退。

国家航天局那份三年行动计划，文件号是“天规发〔2024〕7号”，3月刚挂网。专项基金第一批拨款23.8亿元，其中6.2亿明确指向“商业载人返回系统可靠性验证”。政府采购清单里新增了两项：高精度惯性导航系统单台限价185万元，箭载飞控计算机要求支持双模冗余校验。航天电子的产线工人说，他们最近三班倒，光是为“穿越者一号”调试导航模块标定参数就熬了四十二天。

真正让二级市场眼皮跳的是那些“看不见”的零件。隆盛科技旗下微研中佳车间里，反推发动机喷管内壁激光熔覆涂层正在做第17轮热循环测试；中航机载的中航凌峰团队，把给快舟火箭写的着陆算法，悄悄移植进飞船仿真系统——改了十三版代码，最后卡在0.3秒决策窗口里。光威复材的碳纤维预浸料，从T800升级到M60J，拉伸模量295GPa，飞船主承力框用了整整427公斤。

我翻了翻预售页面底部的免责条款，其中一条写着：“首次载人飞行存在不可预知风险，乘客须签署《高危活动知情同意书》。”下面密密麻麻签着23个名字。点开最新一条用户留言，ID叫“太湖边的牛顿”，留了句：“等我儿子初中毕业，带他看地球弧线——就当补回我当年没考上的北