沙特演习中国战机首次缺席，巴铁F-16为枭龙探路

大家好，我是小汉。

枭龙这么火，为啥偏偏没去沙特演习？

2026年1月，“胜利之矛2026”多国空军演习在沙特东部拉开帷幕。

美国F-16、法国“阵风”、英国“台风”、卡塔尔战机悉数登场，连希腊和意大利都派出了精锐。

作为沙特近年来最紧密的防务伙伴，巴基斯坦也来了。

但来的不是刚在实战中打出威名的JF-17“枭龙”，也不是击落三架阵风的歼-10CE，而是几架美制F-16 Block 52+。

这就奇怪了，过去几年，“枭龙”几乎成了这场演习的固定节目，从未缺席。

如今它正处在国际军贸的高光时刻：阿塞拜疆追加订单到40架，印尼确认采购超40架，伊拉克、孟加拉、利比亚排队洽谈，连沙特自己都在认真考虑用20亿美元贷款直接换飞机。

按理说，这正是展示“枭龙”战力的最佳窗口，为何反而隐身？

答案不在技术层面，而在地缘政治的算盘里。

巴基斯坦这次没带“枭龙”，恰恰是因为它已经不需要靠演习刷存在感了。

真正的战场，早已从训练空域转移到了合同谈判桌、后勤保障链和战略互信的构建上。

F-16此行，不是主角，而是探路者，替“枭龙”蹚出一条能真正落地的路。

演习的本质，是体系兼容。

参与“胜利之矛”的国家，绝大多数使用北约标准装备：数据链是Link 16，武器是AIM-120或JDAM，通信协议、敌我识别、电子战频段全都围绕美制生态运转。

“枭龙”再先进，用的是中国数据链、霹雳导弹、KLJ雷达。

硬塞进去只会格格不入，甚至可能因“语言不通”被边缘化。

而F-16不同，它本就是这套体系的原生成员。

沙特空军主力F-15SA与F-16共享大量后勤接口；弹药库里的AIM-9X、GBU系列炸弹，巴方F-16拿来就能用；飞行员之间的战术术语、交战规则、协同流程，也无需额外翻译。

这种“即插即用”的能力，让巴基斯坦能在第一天就深度融入演习核心科目。

夜间复合空战、电子对抗、ISR（情报监视侦察）融合等。

更重要的是，2025年9月签署的《沙巴战略共同防御协定》已明确两国将开展联合防空,这意味着未来巴基斯坦空军很可能长期驻扎沙特基地。

但驻军不是派几架飞机那么简单，背后是一整套维护、补给、训练、指挥体系的嵌入。

如果一上来就推“枭龙”，沙特需要新建一套中式保障线，成本高、周期长、风险大。

用F-16先试水，等于把最难的部分拆解开来。

先让巴方地勤人员熟悉沙特基地运作，让指挥系统建立互信，让高层看到巴基斯坦空军在高强度联合作战中的专业水准。

等到这些基础打牢，“枭龙”再进场时，面对的就不再是“要不要建新体系”的难题，而是“如何快速复制已有合作模式”的顺水推舟。

换句话说，F-16不是退而求其次的选择，而是精准的战略前置动作。

“枭龙”之所以突然吃香，表面看是2025年5月7日那场空战打出了名声。

但更深层的原因，是中东国家对西方武器信任的崩塌。

2025年9月，以色列空袭多哈，卡塔尔的美制F-15和“爱国者”系统全程沉默。

这不是装备故障，而是政治枷锁，美国对中东盟友出售的武器，普遍内置“最终用户监控”机制，关键时刻可远程限制功能。

更讽刺的是，美国卖给沙特的F-35，明确禁止用于对抗以色列。

这意味着，即便沙特花上百亿美元买下F-35，面对真正的区域威胁时，仍可能手无寸铁。

这种“高价买摆设”的困境，催生了对“主权武器”的强烈需求。

“枭龙”恰好满足三点：一是价格低（单机4000–5000万美元，不到阵风的三分之一）；二是性能不阉割（配KLJ-7A有源相控阵雷达+霹雳-15E，超视距能力碾压多数“阉割版”西方战机）；三是无政治附加条件，客户拥有完全自主权。

但光有产品还不够，军购从来不只是买卖，更是信任的交付。

沙特要的不仅是一批飞机，而是一支能在危机时刻真正起飞作战的力量。

这就要求供应商不仅能造飞机，还能提供持续的训练、维护、升级乃至飞行员支援。

巴基斯坦在这方面有独特优势，它不仅是生产方，还拥有完整的空军作战经验，甚至有“对外派遣飞行员助战”的传统。

目前，沙特正推动将20亿美元贷款转为“枭龙”采购款。

这看似是财务操作，实则是风险对冲：既缓解巴方外汇压力，又锁定未来交付。

一旦交易落地，巴基斯坦很可能以“联合防空”名义，向沙特部署“枭龙”中队，并配套建设本地化维护中心。

届时，F-16完成探路使命后，自然会被更具性价比、更符合战略需求的“枭龙”逐步替代。

值得注意的是，这种“贷款转军购”模式正在成为巴基斯坦撬动国际市场的关键杠杆。

对许多财政紧张但急需装备更新的国家来说，直接支付数十亿美元难度极大。

而通过债务重组、资源抵偿（如石油换战机）、分期付款等方式，巴方可大幅降低买家门槛。

这种灵活的金融安排，是西方军火商难以复制的软实力。

过去二十年，全球军贸市场由美俄欧主导。

中小国家要么接受高昂价格和政治捆绑，要么忍受性能缩水。

但“枭龙”的崛起，正在打破这一格局。

它不是靠低价倾销，而是靠“可用、可控、可负担”的完整解决方案赢得市场。

值得注意的是，当前所有潜在买家，沙特、印尼、伊拉克、孟加拉、利比亚、苏丹清一色是伊斯兰国家。

这绝非巧合，在西方对穆斯林国家武器出口日益收紧的背景下，一个由伊斯兰国家主导、具备实战验证、且不受外部干预的防务体系，具有天然吸引力。

“枭龙”作为目前唯一由伊斯兰国家量产并出口的现代化战机，自带身份认同加成。

更为人关注的影响在于供应链安全，伊拉克的F-16IQ不能用AIM-120，只能发射老式AIM-7；埃及的“阵风”没有“流星”导弹；卡塔尔的台风被限制软件升级。

这些案例反复证明：依赖单一来源的武器体系，在地缘冲突中极其脆弱。

而“枭龙”背后是中巴联合产业链，既能保障备件供应，又能根据客户需求定制配置，甚至开放部分源代码。

这种“去中心化”的防务自主，正是当前多国追求的核心目标。

当然，挑战依然存在。

F-16在巴空军服役多年，飞行员熟悉、地勤成熟、战术体系完善，而“枭龙”虽已形成战斗力，但大规模海外部署仍需时间验证。

此外，美国不会坐视中国影响力通过军贸深入海湾，沙特若全面转向中式装备，势必面临华盛顿的压力。

这也是为什么巴方选择先派F-16参演，既维持与西方的关系，又悄悄推进战略转型。

值得补充的是，巴基斯坦自身也在经历空军结构的根本性转变。

由于美国早已冻结对巴F-16的零部件供应，现有机队寿命进入倒计时。

未来十年，巴空军将全面转向中系装备，歼-10CE与“枭龙”Block 3将成为绝对主力。

这意味着，当巴基斯坦向沙特等国提供“枭龙”时，输出的不仅是产品，更是整套作战理念、训练大纲和战术体系。

这种深度绑定，远比单纯卖飞机更具战略价值。

更进一步看，“枭龙”的成功还折射出全球南方国家集体意识的觉醒。

它们不再满足于做大国博弈的棋子，而是试图构建自己的安全话语权。

通过联合采购、技术共享、飞行员交流，这些国家正在编织一张独立于美俄之外的防务协作网络。

而“枭龙”，恰是这张网中最关键的节点之一。

回到最初的问题：“枭龙”为何缺席沙特演习？因为它已经跳出了“靠表演赢订单”的阶段。

真正的较量，发生在谈判室、维修棚、飞行员培训中心和联合指挥所里。

F-16飞向沙特天空，不是倒退，而是为“枭龙”铺路。

当后者真正进驻时，带来的将不止是战机，而是一套全新的区域安全逻辑。

不再仰人鼻息，不再受制于人，用自主可控的力量守护自己的领空。

这场静默的军贸革命，才刚刚开始。