2026:京雄保一体化提速

现代化首都都市圈规划呼之欲出，京津保金三角格局正式成型——北京中心城区+通州副中心、天津中心城区+滨海新区、保定中心城区+雄安新区三大板块鼎足而立、联动成势。京津保环线铁路计划于1月26日开通运营，京雄快线预计2026年4月1日正式启运，两大交通动脉同步发力，推动保定与雄安加速融合、形成“一城双核”发展格局，京雄保一体化进程按下“快进键”。作为连接北京、大兴机场与雄安新区的核心轨道交通动脉，京雄快线（雄安轨道交通R1线）不仅已构筑起高效便捷的区域骨干通道，更规划向西延伸至保定东站，途经寨里站、大因站，为保定深度融入京津冀“半小时通勤圈”“一小时交通圈”注入强劲势能，绘就区域协同发展的交通新图景。

一、京雄主脉：贯通南北，铸就城际通勤核心骨架

“一轨通京雄，千里若比邻。”京雄快线（雄安R1线）以大兴机场站为关键衔接枢纽，与北京地铁大兴机场线贯通运营，构建起北京城区—大兴机场—雄安新区的快速直达通道。线路全长约86.26公里，新建8座车站，无缝串联雄安新区核心功能组团与重要交通节点。按雄安→大兴机场方向依次为：雄安航站楼站（地下站，线路起点）、金融岛站（地下站）、第五组团站（地下站）、雄州站（高架站）、雄安站（高架站，可与高铁雄安站实现换乘）、昝岗站（地面站，配套建设车辆基地）、霸州开发区站（高架站）、永清临空站（高架站），最终接入大兴机场站，实现与北京轨道交通网络的无隙衔接。

目前，京雄快线一期工程已迈入运营筹备关键阶段，预计2026年4月1日正式开通。届时，雄安航站楼站至大兴机场站仅需30分钟，至丽泽商务区约60分钟，大兴机场站至丽泽商务区约30分钟，全程无需换乘即可直达，真正实现**“京雄一小时，咫尺若比邻”**的高效通勤体验。线路采用先进的GOA4级全自动驾驶技术，高架段最高时速达200公里，地下段为160公里，敷设方式采用地下+高架+地面相结合的模式，将成为国内首条“永不打烊”的跨区域快线——初期运营时间覆盖凌晨4点至次日凌晨1点，远期规划升级为24小时不间断运营，全天候保障京雄两地人员往来与要素流动。

二、西延新篇：联通保东，织密区域协同发展纽带

“路通则业兴，城融则万象新。”立足京津冀协同发展全局，京雄快线规划向西延伸至保定东站，打造雄安—保定快速通勤走廊。延伸段线路全长约39.9公里，其中雄安新区段20公里，保定段19.9公里，设计时速160公里，采用市域城际标准，全线以高架敷设为主，在保障通行效率的同时兼顾生态保护需求。

延伸段途经站点按雄安→保定方向依次为：三组团站、二组团站、一组团站、寨里站（高架站）、大因镇站，终至保定东站（高架双岛式站台）。其中，保定中心城区至寨里站仅需10分钟左右车程，至大因站亦在10分钟范围内，两大站点与保定主城区形成“10分钟通勤圈”，将成为衔接雄安新区与保定主城区的关键枢纽，助力沿线区域实现高效互联互通；保定东站则将升级为集京雄快线、京广高铁、雄忻高铁于一体的综合交通枢纽，实现不同交通方式的无缝换乘，彻底打通保定与北京、雄安、山西等方向的快速通道，让“咫尺天涯”的空间阻隔变为“天涯咫尺”的便捷联通。

三、战略赋能：融圈提级，激活协同发展核心动能

现代化首都都市圈以“三核联动、轴带支撑、全域协同”为核心要义，保定与雄安加速融合、“一城双核”格局深化，京雄快线西延至保定东站并设寨里站、大因站，正是这一战略的深度落地，其核心价值体现在三大维度：

1. 融入核心圈层，跃升区位能级：“不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。”通过京雄快线的快速衔接，保定将直连北京大兴机场与雄安新区，真正融入京津“半小时通勤圈”，彻底扭转以往交通衔接不畅的局面，从区域交通节点跃升为京津冀交通网络的重要枢纽，为城市发展拓展全新空间。

2. 加速要素流动，激活发展动能：“海纳百川有容乃大，壁立千仞无欲则刚。”线路贯通后，人才、技术、资金、产业等核心发展要素将在京、雄、保三地间实现高效循环流动，助力保定精准承接雄安新区产业外溢与北京非首都功能疏解，推动本地产业转型升级，实现与雄安新区的错位发展、协同共进。

3. 强化枢纽联动，完善交通体系：“单丝不成线，独木不成林。”保定东站将与雄安站、大兴机场站形成联动枢纽矩阵，进一步优化京津冀轨道交通网络布局，强化区域交通互联互通水平，为京津冀世界级城市群建设筑牢交通根基。其中，雄安站实现京雄快线与京雄城际、雄忻高铁等线路换乘，大兴机场站衔接京雄快线、北京地铁大兴机场线与航空枢纽，保定东站未来将实现京雄快线、京广高铁、雄忻高铁的高效换乘，三大枢纽联动成网，构筑起京津冀综合交通的核心骨架。

四、建设展望：蓄势待发，绘就协同发展全新画卷

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”当前，京雄快线一期工程稳步推进，已顺利实现全线洞通、轨通，并启动热滑试验，进入联调联试阶段，为2026年4月1日的开通运营做好最后冲刺。延伸段已纳入“十四五”时期规划，保定市发改委明确表示“待政策允许后全力推动”。受“十四五”时期城市轨道交通报批政策限制，延伸段短期内暂未开工建设，但随着雄忻高铁预计2027年通车，将为京雄快线延伸段建设提供重要契机与配套支撑。

与此同时，京津保环线铁路已于1月26日正式开通运营，新增“北京西—保定东—天津西”等高峰列车，进一步加密京雄保间的高铁网络，与京雄快线形成“高铁+市域快轨”的双轮驱动格局。未来，随着现代化首都都市圈规划落地实施、保定雄安“一城双核”格局持续深化、京雄快线西延段建设稳步推进，寨里站、大因站将成为沿线居民便捷出行的重要窗口，保定东站将绽放综合枢纽的强大活力，京雄保三地将形成“轨道上的京津冀”核心走廊，为区域高质量发展注入源源不断的交通动能，书写京津冀协同发展的崭新篇章。