比房媒还惨的是车媒，车马费都有“账期”

我是大苏。前两天刷到一篇文章，题为“春节前，催车马费的车媒人疯了”，好奇点进去一看，好家伙，真是没有对比就没有伤害。原来你觉得跑地产新闻、等开发商红包已经够心酸了，那是你没见识过汽车媒体圈的“地狱模式”

（图片来自微信）

在地产这行，车马费好歹还是个“沉甸甸”的信封，活动签到时一手签到、一手“交货”，哪怕人不去找个朋友代签，事后发个稿，这辛苦钱也基本能“落袋为安”。

可车媒那边，画风全变了。他们手里的车马费，早就从现金红包，变成了不知何时能兑现的“电子白条”，成了一场煎熬的“追逐游戏”：说好活动后结，一等就是三个月；承诺“走流程”，一走能走半年一年。

有汽车博主公开吐槽，被拖欠的车马费部分款项能拖上大半年甚至一年。以前是“签到即富”，现在是“催债无路”。

这么一对比，忽然觉得咱们房媒，简直幸福得像活在童话里（狗头保命）。

为什么连车马费都没有了？

Part.1

第一，车企真的没钱了。你看，销量暴跌的比比皆是，车企自己都在“断臂求生”。过去请媒体是撑场面、攒人脉，现在每一分钱都要掂量着花，车马费这种“传统支出”自然首当其冲。

第二，中间商“垫款游戏”玩不转了。 车企的活动大多外包给公关公司。公关公司为了抢生意，拼命压价甚至承诺垫资，等真执行时，甲方的款迟迟不回，它们也没钱垫给下游的媒体。

第三，“白嫖”时代过去了。 车马费诞生于纸媒时代，本是补贴记者交通的“辛苦费”。随着短视频、直播兴起，效果付费大行其道。车企觉得“我花钱要的是曝光和效果，不是人情”。即便车企愿意拿出车马费，也纷纷要求车媒进行二创传播，拒绝不劳而获。

事出必有因，车企不害怕车媒了

Part.2

以上都是一些客观原因，大苏认为根本原因是：如今车媒的“核威慑”失效了，车企纷纷抄起了法律和监管的“打狗棒”，根本不怕你乱叫了。

以前某些自媒体为什么横？因为套路是“流量我吃，官司你打，反正你大企业告我个人成本高、动作慢”。但现在，风向彻底变了。

第一，标杆案例已经出现，杀鸡儆猴的效果极强。

陈震，就是典型案例。他不仅多个社交账号被全网禁言，还因为偷税被追缴罚款共计247万元。这传递的信号是：平台可以封你，税务可以查你，个人IP瞬间就能变成负资产。

还有“万能的大熊”，因为编造联想与华为对立的谣言，被判赔偿16万余元并公开道歉。小米公司，仅仅因为其团队与之接触，就做出员工辞退、高管处罚等顶格处理，可见这类有“前科”的KOL已经成了行业避之不及的“毒资产”。

比亚迪法务部也在近期连续发布声明，对多个造谣账号提起诉讼并胜诉，要求其公开道歉并赔偿。

（图片来自微博）

第二，平台和监管部门开始“拉偏架”，明确给企业撑腰。

发现了吗？国家网信办就明确“持续深入开展汽车行业网络乱象专项整治”。

抖音、微博等各大平台也纷纷表态，要把“优化营商网络环境”上升到战略高度，抖音甚至上线了“批量侵权举报”功能，专治各种抹黑。

这意味着，车企的投诉路径变得无比顺畅。以前黑媒写篇稿，车企法务部走流程要几个月；现在可能一个批量投诉，你的稿子甚至账号就没了。

所以，现在的车媒，尤其是那些想靠“黑、骂、蹭”博眼球的自媒体，面前摆着两条红线：一条是法律的，乱说话可能被告到倾家荡产；另一条是平台的，乱说话可能直接被封号禁言，饭碗砸穿。

车企正是看到了这一点，腰杆才硬了起来。从蔚来、上汽通用等主动起诉，到整个行业面对负面信息时更倾向于“法务部见”，都说明游戏规则已经变了。车媒过去那种“流量讹诈”的生存空间，以无以为继！

在这种情况下，谁还敢为了区区几百块车马费，或者为了博出位，去冒身败名裂、账号不保的风险乱写呢？

地产媒体圈如何？

Part.3

各地的车马费水平有所差异。

像北京、上海这类一线城市，由于活动规格高、媒体影响力大，普通跟线记者单场拿个800到1000元也算常见；广州则在500-800区间；深圳大苏听同行说因为房企普遍不投放了，默认车马费即为维护费，所以能去到1000-2000。

其他二三线城市则会再低一些，但较为稳定。绝大多数时候，它维持着“现场现金结算”的古老仪式。并不是说房企比车企更阔绰，而是因为：

1.活动频率与性质不同：地产活动往往与线下开盘、品鉴会强绑定，需要媒体即时造势，现金红包是最直接、高效的激励。

2.圈子更封闭，更讲“面子”：地产圈子相对固定，一次拖欠可能坏掉长久建立的关系，开发商不愿为小钱损了声誉。

3.预算结构更稳定：在项目营销预算中，这类线下活动费用往往是明确且固定的，流程相对简短。

车马费“存在即合理”吗？

Part.4

这是个“屁股决定脑袋”的问题。从新闻伦理的教科书上看，它当然不合理，有“有偿新闻”之嫌。但从行业现实来看，它是如今中国媒体生态中，对媒体人微薄底薪的一种重要补充。记者，收入太低了。

“给或不给”没有正解。当整个行业的增长红利消失，过去那种依赖“潜规则”和“人情费”的方式可能被立马抛弃。

作为内容创作者，无论是车媒还是房媒，或许我们应该思考的是：如何在新环境下，建立一种清晰、公平、尊重价值的合作模式。

至于车马费嘛，不拿白不拿，没啥可耻的。毕竟，车费油费误工费，都是成本，不是吗？