奇瑞AI，背后藏了一盘大棋

“奇瑞要在AI领域继续不客气。”在2026奇瑞汽车AI之夜上，尹同跃宣布，奇瑞汽车要从三个方向进军AI。

目前，很多企业都在宣布进军AI和自研芯片。但尹同跃“姜是老的辣”。俗话说，算力的尽头是电力，没有电，一堆芯片就是废铁。连马斯克都自购燃气轮机自己发电，马斯克还盛赞中国在电力方面的储备。

尹同跃对此看得很透彻。奇瑞进军AI也是全产业链布局。尹同跃宣布：为了进军AI，奇瑞还成立了芯片研究院和绿色能源公司，把发展AI的底层限制一并解决。

奇瑞AI战略的三个方向

在尹同跃看来，AI是汽车产业最大的变革机遇，而汽车正是AI最重要的应用载体，这个技术方向不能错过。

过去外界总说奇瑞是‘理工男’，只懂埋头搞技术，审美和潮流感不足。但现在不一样了。尹同跃说，奇瑞要开窍，既要把发动机、底盘这些‘老本行’做扎实，也要主动拥抱 AI 大模型、高阶智驾这些‘新时髦’，让奇瑞从纯粹的‘理工男’，变成有超级大脑、懂潮流趋势的企业。

在发布会上，尹同跃花了30分钟篇幅去讲，奇瑞是如何理解AI的。从这位创始人指出的3个AI方向，就可以看出奇瑞做AI是认真的。

第一个方向，聚焦智能汽车主业，实现产品平权

对此，尹同跃在发布会下了一个定调。奇瑞做Ai，不可以跑偏，要把所有技术积累、资源投入都集中到汽车核心的升级上。

落实到产品层面，比如奇瑞的智驾产——猎鹰（参数丨图片）系列。

猎鹰系列从入门级到高阶智驾层层覆盖，猎鹰500新增城区导航辅助驾驶，不仅新能源车型能拥有，燃油车用户也能同等享受，即便是十万级甚至六万元级车型，也能配备不低于猎鹰500的智驾系统，做到了实现“油电同智，入门即城区”。

在智舱层也要平权，奇瑞重磅推出的“小奇同学”，不是高端车型的专属配置，而是计划2026年一季度实现全品牌全系主力车型全面上车。

不止于智舱智驾，AI还深度融入奇瑞产品的动力、底盘、三电。

比如：1、飞鱼数智底盘，可通过动态优化驾驶风格，实现主动预防、个性驾乘。

2、鲲鹏AI超能电混支持多场景智能识别，搭配智控C-iVC系统，让车辆变得更加聪明

3、AI电池数字大脑则7*24小时守护电池安全，兼顾动力输出与电池寿命，全方位提升车辆的核心竞争力。

可以说，奇瑞要让AI能力渗透到汽车的每一个“毛细血管”，重新定义智能汽车的核心体验。

第二个方向，让技术有温度，实现情感平权

在尹同跃看来，AI必须是有温度。为了让AI实现情感平权，尹同跃指出了当下智能座舱的3个痛点。分别是

1、座舱太机械化，一问一答式的内容不能提供情绪价值，更谈不上有温度

2、座舱隐私不够安全，用户数据保护得不够好，这就包含用户行驶数据、语音数据

3、要贯穿用户使用周期，比如车辆检测到异常故障时，车辆不能只冰冷播报“故障代码”，而是会用通俗的语言解释问题

未来的“小奇同学”将解决以上痛点，关键是无论选择的是十万级家用车，还是高端旗舰车型，未来的“小奇同学”的情感识别能力、隐私防护水平、陪伴服务质量完全一致。

第三个方向，围绕全价值链布局，实现产业平权

提起AI，其代表领域不止是智能驾驶或者智能座舱，它会覆盖到造车企业的各个细节。甚至可以说用好AI，可以帮企业降低成本，产生利润。

尹同跃表示：“AI技术已在奇瑞全产业链累计创造价值超23亿元，成为降本增效的核心引擎。”

具体表现在：

研发端，起瑞利用AI4iCME技术将传统材料开发周期从3-5年压缩至1.5年以内，零件建模时间缩短到1分钟，AI编程助手让编码效率提升40%、质量提升45%；

制造端，AI让生产排程效率提升210倍，缺陷检测准确率达99%，漏检率控制在0.05%以下；

营销服务端：CheryGPT销售助理、全生命周期AI陪伴服务，既提升了用户体验，也优化了运营效率。

成立芯片+能源研究院，实现算力和能源自由

尹同跃看透了做AI的本质，至此，奇瑞专门成立了芯片研究院与绿色能源公司（能源研究院）。尤其是后者，直接决定AI的成败。

为何说电力如此重要？因为再先进的芯片、算法，没有持续电力支撑，如同跑车缺油，根本无法落地。

举例：AI 技术的爆发式增长必然伴随海量电力需求。单块英伟达GPU 功耗达 400 瓦，GPT-4 训练动用 25000 块 GPU，总功耗超 100 兆瓦；AI 服务器 24 小时运转不仅耗电极大，还需配套液冷系统降温，电力供应直接决定算力运转效率。

如果没有做电力做支撑，再先进的芯片，也无法带起来。另外再补充一句，为何最近A股市场电力板块大涨，这就是因为资本看到了电力的潜力。

当前，奇瑞通过储能、氢能、充换电、解决 AI 算力与新能源汽车的能源供给问题，实现 “能源可控”。

创建芯片研究院的好处是什么？

奇瑞可以聚焦大算力芯片研发，可满足智驾、座舱、整车仿真、智能制造等场景的巨量算力需求，摆脱对外部算力与芯片的依赖，实现 “算力自由”。

所以，奇瑞要支撑起这份全产业AI赋能的雄心，底层技术底座必须牢牢掌握在自己手中。唯一的办法就是，解决算力问题和电力问题。

需要补充的是，奇瑞并非跟风AI，而是早有布局。很多不知道，奇瑞是有自己的人形机器人公司的。

在机器人赛道，奇瑞的人形机器人“墨茵”作为全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的产品，已进入30多个国家100余个场景，承担工厂巡检、展厅服务、家庭陪护等工作，更成为芜湖交警的“新同事”上岗执勤，2025年交付量突破千台。

可以说，算力研究院解决 AI 运行的 “算力供给” 问题，能源研究院解决 “能源供给” 问题，共同构建奇瑞全域 AI 战略的底层保障体系，降低外部风险，推动技术自主可控，实现算力自由。

从新能源到智能化，再到AI领域，尹同跃的三次“不客气”宣言，勾勒出奇瑞从技术追随者到行业引领者的成长轨迹。2026奇瑞AI之夜的落幕，标志着中国智能汽车正式从“技术竞赛”迈入“AI落地”的新阶段，也宣告着奇瑞全面开启AI 2.0时代。