燃油/插混/纯电/氢能全都有！全新宝马X5这次把所有路都走了！

全新一代宝马X5要来了，2026年8月正式投产。网上谍照早就传疯了，外观大变样，有人说是进化，有人直接说认不出是宝马了。这车还是以前那个X5吗？

外观改得太狠，尤其是前脸。双肾格栅不再是横向大嘴，变成竖着往上拉的细条，跟大灯连成一片。老车主第一眼根本接受不了，说没了灵魂。但仔细看，其实是在学60年代的老宝马2002那种“鲨鱼鼻”设计，算是往回找根源。

格栅里面还藏着激光雷达和毫米波传感器，不是纯为了好看。智能驾驶硬件得塞进去，又不能破坏整体感，只能这么干。车头显得更高更挺，气场变了，不那么凶，反而有点冷峻的科技味儿。

大灯也变了，传统“天使眼”没了，换成了L形日行灯加一堆小点组成的灯阵。晚上亮起来眼神很锐利，像盯着你。尾灯是心跳样式，带个倒Y型光带，前后呼应上了，也没跟风做贯穿式，这点还算有个性。

车身宽了至少3厘米，轮拱更鼓，配22英寸轮毂，整体看着更稳更有力量感。门把手藏起来了，后视镜也做了低风阻处理，车顶还有两条小隆起，据说是用来引导气流减少乱流的。这些细节对高速稳定性有帮助。

动力分两块走。纯电版叫iX5，用全新的Neue Klasse平台，电池平铺底盘中间，重心更低，车身刚性更强。支持800V快充，10分钟能补300公里续航，总续航能到550公里以上。以后还可能出氢燃料版本，不过那是2028年以后的事了。

燃油版没停，继续用改进过的CLAR平台。2.0T、3.0T轻混、4.4T V8都有，M60e插混能爆570匹马力，零百不到4秒。xDrive50e纯电续航也提到了61公里，日常通勤够用。四驱和悬挂都调过，开起来应该还是宝马的味道。

内饰变化也大。中控是一整块27英寸的大屏，仪表、中控、副驾娱乐全集成在上面，操作逻辑简化到两级菜单。物理按键少了七成，基本靠iDrive 9.0系统控制，手势、语音、触控都能用。但挡杆还是水晶的，保留了一点仪式感。

座椅全系Nappa皮，前后排都带加热通风按摩，30向调节。后排座垫加长了，腿托更舒服。天窗能调光，音响是宝华韦健1600瓦的，关门是电动的，跟劳斯莱斯一样轻轻一按自己关严。这些配置堆上去，豪华感没掉。

智能驾驶方面，全系标配L2.5级辅助，顶配可以选L3，城里也能自动导航，不过得等法规允许。硬件提前装好了，有高算力芯片、八百万像素摄像头，还能选装激光雷达。AR-HUD能把导航画面投到前挡风上，带3D实景，比看屏幕清楚多了。

动力形式特别多，燃油、插混、纯电、增程、氢燃料全都有。宝马是少数真正在搞氢能的豪华品牌，氢版先推给德国和北欧，那边政策支持多。中国这边主要卖燃油和插混，纯电iX5起步价估计得75万以上，不便宜。

国产长轴版还会出，轴距接近3.1米，后排空间更大。系统里加了本土AI语音，不用喊唤醒词，直接说“帮我找充电桩”就行。高精地图也是中国的，城市领航功能不会水土不服。

入门燃油款大概61.5万起，插混进70万区间。虽然价格没降，但把原来选装的智能驾驶Pro和舒适座椅变成了标配，等于变相增配了。钱花得更值一点。

网上吵得很厉害。老用户觉得这不是宝马了，太激进，没了辨识度。年轻人反倒觉得新鲜，科技感强，愿意买单。宝马这次明显不是想讨好所有人，而是冲着科技派精英去的。

它不再只靠操控吃饭了。电动时代，光会开得爽不够，智能化和设计也得跟上。X5这一代跨度很大，要从油车时代一直活到2035年，得适应各种能源和使用场景。

有人说新X5像被踩扁的蟑螂，第一眼真有点懵。但试过之后发现，方向盘还是那么准，底盘还是那么稳，开起来依旧顺手。长途跑下来，也没出什么毛病。