青海
早些时候看到一条信息还有点不敢相信，有车友说“不少进口大贸摩托车专营店，选择了闭店歇业”，但从近日所公布的权威数据来看，这种现象应该是真实存在的。
进口乏力
2026年1月21日，“中国摩托车商会”根据海关数据统计分析，“2025年1~12月份，我国摩托车整车进口量为5.81万辆，较去年同期下降了6.81%”。
请注意，这5.81万辆并不是某一品牌的某一车型的单一销量，而是你在内地市场能看到所有进口品牌旗下车型的总和。
要知道活跃在内地市场上的进口品牌有很多，除了我们熟知的日系四大家族本田、铃木、雅马哈、川崎，还有宝马、杜卡迪、KTM、哈雷、印第安、比亚乔等。
这么多的进口品牌如果分摊5.81万辆的终端销量，其实是非常少的，如果细化到具体的单一车型更是凤毛麟角。而反观国产车型，去年燃油摩托车内地销量达到了514.49万辆，250cc以上在95.23万辆。
这说明一个问题，进口摩托车在内地市场的销量并没有我们想象中的那么庞大，人手一辆杜卡迪更多是童话中的童话，大部分摩托佬的座驾依然还是以国产车型为主。
不过这种极为明显的两极分化有点让人担忧，因为进口摩托车一旦销量不理想，短期来看它们可能会进行降价或者促销以达到稳市场的目的，但久而久之就会变得比较佛系，进而就会放慢新款车型的引入和新技术的下放。
当然我们也没必要过于悲观，毕竟任何事物都会有两面性，只要品牌方能够看到内地市场巨大的潜力，也会调整自己的策略，比如这两年的本田所实行的国产化就是一个很好的例子。
出口喜人
相较于进口品牌并不理想的销量，国产摩托车这两年在海外市场可谓是呼风唤雨，尤其是2025年相较同期增长了25.77%，实现了整车出口量1823.46万辆的骄人战绩。
其中出口到拉丁美洲的国产摩托车最多，达到了668.61万辆同比增长了10.78%；出口到非洲的涨幅最大，相较同期增长了59.09%，出口量为595.96万辆。另外国产摩托车还会出口到欧洲、北美洲、大洋洲、亚洲等国家和地区，这其中也包括日本市场。
但值得再次注意的是，2025年1~12月份出口到海外市场的国产摩托车，主要以250cc及以下的中小排量两轮摩托车为主（也有重大排量），其中125、150、110cc三大系列排名前三，250cc相对靠后，但相比同期增长了1.04%。
这说明我国的小排量摩托车，在世界范围内仍然有较强的竞争力，它们并非就是在用低价值和别人扳手腕，因为不管是本田和雅马哈也会有很多小排量车型，另外印度也有很多有实力的摩托车品牌和小排量车型。
简而言之，国产摩托车既守住了本土市场，又开拓了海外业务，它们虽然在某些方面和进口车型仍然有不小的差距，但是也有其出色的一面。而进口车虽然各方面会更为均衡，但受限于自身价格和后期养护成本，在内地市场并未取得较好成绩。
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