欧洲高铁惨烈事故，西方媒体集体失声，若是中国造恐怕早已沸腾？

坐高铁怕出事，看新闻又怕被当傻子——2026年1月18日西班牙安达卢西亚脱轨导致12死267伤，BBC、CNN标题清一色“列车不幸遇险”，同一天《卫报》却把三年前中国贵州一次无人伤亡的雷击停车翻出来再炒“系统隐患”。同一滴血，两套试纸，西方媒体把“双标”玩成了高铁速度。

事故现场照片显示，西班牙这趟EU260型列车轮对断裂，轨道接缝处竟用上世纪的鱼尾板凑合，而运营商ADIF去年刚被欧盟评为“模范基建”。换作中国，评论区早被“劣质”“专制”刷屏；换成欧洲，舆论秒切默哀滤镜，调查进展一句“需长期评估”就打发。更离谱的是，德国《明镜》在报道中把列车自动减速系统说成“欧洲原创”，却忘了同款设备三年前从青岛四方进口，合同还在欧盟官网挂着。经济账再明显不过：欧盟高铁设备出口额一年180亿欧元，养活34万岗位，形象一崩，订单立刻被中日韩瓜分。媒体不是瞎，是算盘太精。

中国高铁20年致命事故仅2011年甬温线一起，之后0死亡，全程直播救援、48小时内公布黑匣子；反观西班牙，2013年圣地亚哥事故79死，调查报告拖到2022年才发布，责任司机被判过失杀人，背后信号系统缺陷只字未提。更扎心的是，中国去年向欧盟交付的580列动车组，按欧标做第三方认证，故障率低于阿尔斯通同型30%，却被描述成“潜在风险”。说白了，谁掌握麦克风，谁就能给事故涂色，把技术优劣改写成制度优劣。

安全这事本该一杆秤，现在被西方媒体拿成了弹簧秤：对自家事故轻拿轻放，对中国技术重锤猛敲。观众被来回涮，最后只记得“中国高铁危险”，忘了西班牙列车残骸还在冒烟。技术可以跨国，人性里的护短也照样全球通。

网友跟帖——“西班牙脱轨热榜半天就沉，换成中国估计挂一周，标题还要加‘震惊’。”“鱼尾板都锈成那样了，放国内早被喷‘基建狂魔翻车’，欧洲就是‘岁月痕迹’。”“说到底是饭碗问题，阿尔斯通西门子背后几十万张选票，媒体敢咬主子？”“黑匣子48小时 vs 十年拖字诀，谁透明谁心虚一目了然。”“下次坐高铁先问国籍，再决定要不要怕，笑死。”