印度精英层意见统一：须先除掉身旁一个障碍，才能够成为世界大国

印度政界、军界、工商界和学界这些年慢慢达成一种跨领域共识，大家都觉得中国是印度想成为世界大国的主要外部阻碍。这种看法不是一时冲动，而是经过长时间政策讨论和现实对比形成的。它已经深入到印度顶层决策里，成了外交和安全布局的基本思路。

军方把中国看作头号安全威胁，国防预算重点放在边境部署和印度洋力量投射上。工商界担心中国制造业规模大、效率高，会挤压印度产业空间，所以呼吁政府出台保护政策。

学界通过各种报告，把中国发展说成是对印度大国地位的压制，为这种共识提供支持。这种跨圈层一致，超越了党派分歧，成了印度决策圈的默认逻辑。

这种共识的根源，一部分来自历史积淀。印度独立后，尼赫鲁时期就定下南亚地区主导者的定位，继承英国殖民时期的区域影响。1962年中印边界冲突发生在10月20日至11月21日，印度在实际对抗中处于不利位置，之后对中国的警惕加深，成为长期战略阴影。

进入21世纪，实力对比更明显。中国GDP规模约为印度的五倍左右，制造业在全球占比远高于印度，印度制造业占比维持在较低水平。中国军工体系自主程度高，印度则长期依赖外购武器。

这些数字摆在那里，让印度精英层觉得中国影响力扩大，会让印度在区域和全球被边缘化，从而把中国定位为必须先清除的障碍。

为了应对这个所谓的障碍，印度调整了外交策略。过去的不结盟政策被放下，转向多向合作。四方安全对话在2007年提出框架，2017年11月重新活跃，印度与美国、日本、澳大利亚加强联合军演、情报共享和供应链合作。

同时，印度拉近与欧洲国家的防务关系，和法国、英国签署军备采购协议。在南亚周边，印度试图通过经济援助和贸易安排，影响尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡等国减少与中国合作。

在印度洋，印度特别关注斯里兰卡汉班托塔港，2017年该港获得99年特许运营权后，印度多次外交介入，希望调整合作条款。对缅甸皎漂港，中国企业主导深水港和管道建设，印度也跟踪项目，评估对能源运输的影响。

2022年乌克兰局势变化后，印度从俄罗斯进口石油比例一度上升到较高水平，但国际制裁让支付和运输渠道受限，操作空间缩小。这些动作显示印度在外部发力，但资源和影响力有限，难以完全改变局面。

说白了，印度精英层把中国当作外部障碍，其实更多是转移视线。真正制约印度崛起的，是国内长期存在的结构问题。种姓制度延续带来社会分裂，贫富差距大，影响国家凝聚力和劳动力质量。

产业链不完整，中高端制造依赖进口，低端制造缺少配套，本土高端人才大量流向欧美，难以形成完整工业和技术闭环。中国的发展是自身政策和努力的结果，并非针对印度，两国之间不是必然零和关系。

如果印度能把精力转向内部改革，完善制造业体系、提升社会治理、加强职业教育，或许能逐步建立核心竞争力。外部反制消耗资源，却解决不了根本瓶颈。

世界大国的位置，靠的是自身实力积累，而不是清除某个邻国。印度如果继续深陷这种外部执念，忽视内部短板，崛起之路会更难走。只有放下零和思维，专注本土发展，才可能真正突破。