还是那个回旋镖C柱！极睿改款曝光，T字灯组比电车还激进

小八我盯着这几张新出的官图看了半天，我差点以为起亚把油箱盖给焊死了。

这就很有意思了，明明是个喝油的，哪怕是混动吧，非得把自己伪装成不需要呼吸的样子。

你们看那张前脸，封闭式格栅做得比真的电车还绝，跟自家那个EV5简直是一个模子里刻出来的。

起亚现在的路子很野，恨不得把“我是未来”这四个字刻在脑门上。

那两个T字形的日行灯，确实犀利，像两把手术刀插在车头两边。

这种设计在路上的辨识度肯定没得说，但我就怕过个两三年，这股子激进的劲儿过了，会不会越看越像个过气的网红脸？

侧面倒是没怎么动，还是那个熟悉的味道。

那个标志性的C柱设计，有人叫它空气动力学导流槽，我觉得更像是个回旋镖——依旧保留着。

这玩意儿以前就是个争议点，喜欢的觉得是神来之笔，不喜欢的觉得像车漆没喷全。

这次换了个18英寸的低风阻轮圈，样式看着稍微复杂了点，洗车的时候估计得费点劲，特别是那些边边角角的缝隙，全是藏污纳垢的好地方。

对了，刚才忘了提一嘴，这车屁股后面的牌照框挪位置了。

以前是在尾门上，现在给踢到后包围去了。

这改动看着不起眼，但你想想，以后要是倒车不小心顶个石墩子，或者被后车轻微怼一下，本来可能只是伤个塑料杠，现在这位置更低了，不仅容易脏，还更容易在轻微剐蹭里遭殃。

而且倒车灯和雾灯改成了纵向排列，看着是利索了，但总觉得少了点横向的视觉宽度，显得车屁股有点窄。

内饰总算是不像上个世纪的产物了。

双12.3英寸的连屏，现在是个车都得配这玩意儿。

不过起亚这套系统的UI设计一直偏素，不知道这次有没有长进。方向盘换成了双幅式的。

最让我纠结的是那个旋钮式换挡。

我知道这东西省空间，看着也高级，但对于老司机来说，真的没有机械挡把那种盲操作的快感。

每次停车掉头，还得低头确认一下是不是挂对了挡，这种细微的迟疑，在早高峰抢车位的时候真的很要命。

动力这块儿，大概率还是老三样。

1.6L的混动和插混，还有纯电。这套动力总成在海外口碑还行，主打就是一个省油。

但在国内，这参数拿出来真的不够看。现在的国产混动，动不动就是几百匹马力，零百加速给你干到五六秒，起亚这套系统，更多的是一种“够用就好”的佛系心态。

你开着它，别指望什么推背感，它给你的就是那种平顺、不紧不慢的买菜车感觉。要是插混版本的纯电续航能再稍微争点气，哪怕多加个几十公里，实用性都能上个台阶。

但这车最大的问题，其实不是车本身。

是在如今这个市场环境下，它到底卖给谁？论省油，比亚迪秦L都在那摆着；论个性，极氪、领克哪个不比它花哨？

新款极睿这波改款，看着是变年轻了，变电感了，但在国内这个卷成麻花的市场里，它更像是一个精致的旁观者。

如果你就是喜欢韩系车那种独特的设计感，不想出门就撞衫，那它或许是个不错的备选。

但要是图性价比，或者图个智能化体验，这车可能连你的备选清单都进不去。

这年头，光长得像电车可没用，得真有电车的本事才行。