A-PHY生态：从欧洲到中国，高速车载连接标准之争进入新阶段

当汽车从交通工具向“智能移动终端”加速蜕变时，竞争已远不止于电池与电机。在“软件定义汽车”的宏大叙事下，一个更为底层、却至关重要的战场正在静默地展开——如何将海量的传感器数据，高速、可靠且经济地传输至车辆的“大脑”。

摄像头、雷达、激光雷达每秒产生的数据洪流，构成了智能驾驶感知世界的基石，而连接这些传感器与中央计算单元的“神经网络”，即高速串行器/解串器(SerDes)物理层标准，正成为决定下一代电子电气架构效能的关键。这一领域的标准之争，不仅仅是技术路线的比拼，更是未来汽车供应链话语权与生态主导权的卡位战。

近期，这一竞争格局出现了标志性进展。2026年1月，全球高性能连接解决方案厂商Valens宣布，其符合MIPI联盟A-PHY标准的VA7000系列芯片组获得了第四项设计定点，将应用于一家面向中国市场的全球高端汽车制造商的先进驾驶辅助系统(ADAS)平台。

这一消息，紧随其去年在欧洲连续斩获三家顶级车企定点的步伐，不仅巩固了Valens在A-PHY生态中的先发地位，更清晰地传递出一个信号：这项旨在统一车载高速传感器连接的开放标准，正从早期的技术验证与生态构建阶段，步入更具实质意义的全球化市场渗透与量产前夜。

01 超越“点对点”：为何标准化车载传感器连接如此重要？

要理解A-PHY的价值，必须回溯当前汽车电子架构面临的现实挑战。在传统的分布式架构中，每个传感器(如摄像头、雷达、激光雷达)通常通过独立的私有或非标准化的点对点链路(如德州仪器的FPD-Link、ADI的GMSL等)连接到对应的域控制器。这种模式在过去尚可应对，但随着传感器数量激增、分辨率与帧率不断提升，其弊端日益凸显：

成本高昂：车企需要为不同供应商的传感器采购不同的专用连接芯片，无法形成规模效应，物料清单复杂。

兼容性差：私有协议导致传感器、线缆、控制器之间紧密耦合，车企被锁定在特定供应商的生态中，切换成本极高。

升级困难：任何硬件升级都可能牵一发而动全身，阻碍了架构的灵活进化和软件OTA升级的潜力。

供应链脆弱：依赖单一供应商技术，在近年来的芯片短缺中暴露出巨大风险。

行业共识正快速向“区域架构”和“中央计算架构”演进。在这一趋势下，一个统一的、开放的、高性能的物理层连接标准，被视为简化设计、降低成本、促进创新并增强供应链弹性的核心基础设施。

业内人士分析显示，标准化能够将连接方案从“定制项目”转变为“通用商品”，车企能更自由地选择最佳组合的传感器和计算平台，从而专注于上层的算法与功能开发。

02 A-PHY的进击之路：从标准发布到欧洲“破冰”

MIPI A-PHY并非一个停留在纸面的概念。作为全球移动产业接口标准领导组织MIPI联盟发布的首个专为汽车应用设计的高速物理层标准，A-PHY自诞生起就瞄准了车规级环境的严苛要求：长达15米以上的传输距离、高达16Gbps并可持续演进至32Gbps以上的单通道带宽，以及针对汽车电子环境优化的超高可靠性(包错误率低至10-19)和抗电磁干扰性。

其产业化进程采取了稳扎稳打的策略。Valens作为该标准的核心贡献者和早期推动者，率先推出了符合A-PHY标准的VA7000芯片组。真正的转折点发生在2024年，Valens接连宣布获得三家欧洲顶级汽车制造商的设计定点。这三项定点均计划于2026年开始量产。这一系列“从0到1”的突破，被行业观察家视为具有强烈的“标准验证”信号意义。

分析普遍认为，欧洲车企，尤其是高端品牌，对技术的前瞻性、可靠性和长期支持能力要求极高。它们集体选择A-PHY，不仅是选择了Valens的芯片，更是对A-PHY作为下一代传感器连接行业标准地位的背书。此举为A-PHY的全球推广扫清了最初的疑虑，奠定了生态扩张的基石。

03 斩获中国定点：A-PHY全球化布局的关键落子

欧洲市场的成功验证，为A-PHY进入全球最大、竞争最激烈的智能汽车市场——中国，铺平了道路。Valens获得的第四项定点，正是来自于一家深耕中国市场的全球高端车企，计划于2027年启动量产。这一落子的战略意义不容小觑：

市场维度：中国是全球智能电动汽车创新的中心，市场“内卷”程度世界领先。任何技术要成为全球标准，都必须在中国市场证明其竞争力。此次定点，是A-PHY标准普适性和商业价值在中国复杂市场环境中的一次关键验证。

客户维度：“全球高端车企”的标签意味着其对性能、安全性和供应链品质有着金字塔尖的要求。获得其认可，是对A-PHY技术成熟度和可靠性的又一次高阶背书，对其他车企，尤其是中国本土品牌，具有显著的示范效应。

生态维度：此次新闻中特别强调，MIPI A-PHY是“目前唯一在多家芯片供应商均成功获得设计定点的汽车高速连接技术”。这指向了A-PHY生态的健康与活力。一个开放标准要成功，必须避免单一供应商垄断。事实上，A-PHY在中国已拥有最广泛的SerDes芯片供应商选择，其中来自中国的供应商超过7-8家，这为车企提供了多元化的供应链保障，降低了采用风险。

中国本土供应链的快速崛起，进一步强化了A-PHY的生态优势。一个标志性案例是，首传微电子自主研发的、基于MIPI A-PHY协议的车规级SerDes芯片，已于2025年7月在吉利领克06车型上实现全球首次大规模量产上车。这证明了A-PHY标准不仅被国际巨头推动，也正在被中国芯片企业快速吸收并实现本土化创新与供应。首传微已实现从2G到8Gbps系列产品的量产，更高带宽产品也在路上，展现了中国供应商在标准落地上的执行力。这形成了一个强大的良性循环：开放标准吸引多供应商参与→竞争促进成本下降与技术优化→更多车企愿意采纳→生态进一步繁荣。

04 远未终局：A-PHY面临的挑战与未来展望

尽管势头良好，但A-PHY通向主导标准的道路绝非坦途，仍面临多重挑战：

竞争压力持续：既有传统方案如FPD-Link，经过多年发展已构建了极其深厚的市场根基、成熟的供应链和广泛的客户案例，且其自身也在持续迭代，性能不断提升。同时，车载以太网技术(如10BASE-T1S)在面向传感器、执行器等边缘节点连接，甚至在区域控制器内部的设备组网中，凭借其网络化优势构成竞争关系。

量产与成本大考：从“设计定点”到2026-2027年“大规模量产”，中间仍需跨越漫长的工程验证、车规可靠性测试、系统集成优化以及最终的成本控制考验。能否在量产中稳定实现其标称的高性能、高可靠性，并以有竞争力的成本落地，将是决定其市场渗透速度的关键。

生态广度与深度：虽然已有数家芯片供应商，但要真正成为像CAN或车载以太网那样的“基础设施”，A-PHY仍需吸引更多主流传感器供应商、SoC厂商和工具链企业在其产品中提供原生支持，形成从物理层到应用层的完整、繁荣且充分竞争的产业生态。

从趋势来看，随着L2++及更高级别自动驾驶渗透率的提升，传感器数据带宽需求正呈指数级增长。这对连接技术的性能、可靠性和经济性提出了前所未有的要求，也为A-PHY这类为高性能而生的开放标准提供了长期的历史性机遇窗口。未来的胜负手，在于其生态能否以更快的速度成熟，并成功跨过量产的成本与可靠性门槛。

05 标准之战，亦是供应链与生态之战

汽车高速连接标准之争，远非单纯的技术参数对比，而是一场涉及技术路径、产业生态与全球供应链的立体博弈。Valens的A-PHY方案接连在欧洲和中国获得头部车企的定点，无疑标志着这一开放标准已从“有潜力的技术选项”实质性迈向了“量产车型的必选项目”，其技术先进性和生态可行性得到了初步的市场验证。

然而，要真正成为智能汽车时代传感器连接的“通用语言”，A-PHY生态仍需成功跨越量产可靠性、终极成本优化以及生态多元化这三大考验。对于车企而言，在这场智能化转型的深水区竞争中，采用或押注一个高性能、开放、拥有多供应商支持的连接标准，已不仅仅是技术选择，更是提升自身电子架构灵活性、降低长期供应链风险、并决胜未来智能驾驶体验的关键战略决策。赛道格局尚未固化，竞争正步入以规模化量产和生态完善为核心的下半场，每一步进展都将深刻影响未来数年全球汽车电子产业的权力图谱。