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最近两天,我国媒体公开报道,国产CGT50燃气轮机,已经公开亮相,这是我国50兆瓦级燃气轮机,对标了美国的LM6000系列。国外媒体推测,以4台CGT50燃气轮机为动力组,发展10—11万吨级常规动力航母的条件,已经基本成熟。今天,我们就聊聊这个问题。
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首先,我们聊聊燃气轮机装备航母的可能性。在世界各国的航母中,首先排除美国、法国的核动力航母。现阶段,英国、意大利、西班牙、印度、俄罗斯、中国等拥有常规动力航母的国家中,中国、俄罗斯的航母,采用了蒸汽动力。例如解放军海军的辽宁舰、山东舰、福建舰,清一色都是蒸汽动力系统。印度海军很有意思,维克拉玛蒂亚号航母,采用了蒸汽动力。
另一艘维克兰特号,采用了燃气动力。至于欧洲各国的航母,清一色都采用了燃气动力。其中,英国的女王级航母,属于代表性舰艇。女王级航母,满载排水量接近7万吨。采用了两台MT30燃气轮机、4台辅助柴油机、4台发电机的混合动力组,航母输出总功率108兆瓦,折合14.7万马力左右。请注意,由于动力系统过于复杂。
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新一代CGT30、CGT40燃气轮机
英国女王级航母,经常出现“趴窝”情况。从理论上,动力系统很先进。在实际使用中,一地鸡毛。2024年12月,我国公开亮相了新一代的CGT-30系列、CGT-40系列燃气轮机。CGT-30系列燃气轮机,额定功率33.5兆瓦,热效率39.3%。国产CGT-40系列燃气轮机,额定功率44兆瓦,热效率40.5%。
随着两种新一代燃气轮机的出现,为我国各种新一代舰艇的出现,提供了几种不同的动力组模式。例如2万吨级巨舰、9000吨级驱逐舰等不同的舰艇,都能够选择动力模式。2026年1月,我国媒体公开报道了CGT-50燃气轮机。按照官方介绍,CGT-50系列燃气轮机,属于50兆瓦级燃气轮机,具体的参数,还没有公开。
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CGT-50燃气轮机公开
例如额定功率、最大功率、热效率等等,还没有公开。CGT-50系列燃气轮机公开之后,立刻出现了各种不同的推测和分析。由于功率达到了50兆瓦级,甚至 更高。那么,如果以CGT50系列燃气轮机,进一步发展常规动力航母,到底是否可行呢?
理论上来说,完全可行。前提是我国在蒸汽动力体系已经非常完善的情况下,重新再建立一套燃气轮机动力系统。这样一来,我国的常规动力航母,会出现蒸汽动力、燃气轮机两套完全不同的动力系统。无论是后勤维护,还是专业训练,都会非常麻烦。所以说,是否以燃气动力为基础,进一步发展航母,属于一个需要反复权衡的问题。
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各种燃气轮机对比
法国4万吨级的戴高乐号航母,输出总功率7.6万马力。英国7万吨级的女王级航母,输出总功率14.7万马力。美国10万吨级的尼米兹级航母,输出总功率26万马力。新一代的福特级航母,输出总功率29万马力。4台CGT-50系列燃气轮机,输出总功率最少200兆瓦,大约折合27.2万马力。
请注意,这是作者按照最低数据进行的推测。在实际使用中,功率肯定会更高。4台CGT-50燃气轮机,能够提供的功率,已经超越了美国的尼米兹级航母。从理论上来说,以4台CGT50为动力,进一步发展10-11万吨级常规动力航母,是可行的。但仅仅是理论上,是否进一步发展,反而会面临各方面的实际问题,例如蒸汽动力、核动力的竞争等等。
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英国女王级航母
例如传说中的四号舰,按照国外媒体的推测,极有可能采用了核动力,属于世界上第6种核动力航母。如果这一推测属实,那么,我国的航母动力体系,就会从蒸汽动力,一步步向核动力过渡。美国从福莱斯特级、小鹰级,逐步向尼米兹级发展,也是类似的情况。如果按照这个发展思路,燃气动力航母,对于解放军海军来说,完全没有必要。
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2万吨级巨舰设想图
与航母相比,作者认为,我国的两栖攻击舰,反而更有可能使用大功率燃气轮机。例如076型两栖攻击舰的改进版,网络上称之为077型,这一系列舰艇,使用燃气轮机动力,比航母更加合适。至于解放军的航母发展,采用核动力的可能性更大一些。
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关于我国海军部队发展、变化的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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