被国产车吊打一年，Model Y为何仍是销冠？三类人死忠特斯拉

即便被国产车压制一整年，特斯拉 Model Y 依旧稳坐2025年中国 SUV 销量榜首。看似矛盾的结果背后，藏着三类坚定选择特斯拉的用户，他们的需求和认知，共同撑起了特斯拉的核心基本盘。

第一类是对国产车有固有偏见的群体。

他们不排斥电车，但对20万以上的国产车格外抵触。在他们眼里，国产车堆砌的冰箱、彩电、大沙发都是花里胡哨的噱头，觉得不懂车的品牌只会在看得见的地方做表面功夫，看不见的地方必然偷工减料，还存在续航虚标、安全隐患等问题。

品牌营销做得越多，他们越觉得有猫腻；第三方评测、甚至海外博主的好评，在他们看来也都是拿钱办事。

而海外电车品牌里，除了特斯拉几乎没有能打的选项，于是这类 “不买国产却想选新能源” 的用户，90%都投向了特斯拉。

在这种认知下，特斯拉的内饰毛坯、空间不足，反倒被解读成 “聚焦车辆本身、不搞无用花哨” 的优点。

第二类是认品牌、重人设的用户。

这类人买车优先看品牌调性，放在燃油车时代，大概率会选择BBA。特斯拉的品牌档次在国内其实被低估了：

一二线城市里，随着国产车降价免息，不少人已对特斯拉 “去魅”，只把它当作大众、丰田这类平民走量品牌；但在下沉市场，它依旧是自带光环的豪华品牌。

毕竟是造火箭的全球首富马斯克的作品，在他们眼中，“造火箭的” 和 “造手机的” 造出来的车根本不是一个级别。

在这类用户看来，特斯拉堪称新能源时代的奔驰，10年前花30多万买奔驰C可能被调侃 “买标”，如今花不到30万买 Model Y，顶多被笑几句 “毛坯内饰”，反而成了一种值得标榜的生活方式。

开特斯拉、用 iPhone、逛山姆，这套组合拳能打造出鲜明人设 —— 爱好科技、独立思考、开明开放，是他们追求的标签。

而且特斯拉粉丝的忠诚度和狂热程度，丝毫不输小米、华为粉丝，排他性极强。比如国内曾需花6.4万开通的不完整FSD，激活率不足10%，但粉丝们仍坚信纯视觉方案是不容质疑的正确技术路线。

第三类是追求稳妥、怕踩坑的谨慎用户。

对他们而言，买车图的是踏实开多年，特斯拉的整车素质恰好契合需求。公允地说，特斯拉的三电系统、驾驶质感稳居行业第一梯队，不仅避开了续航虚标等行业通病，品牌体量也意味着几乎没有跑路风险。

再加上时不时传出 “满血 FSD 入华” 的流言，进一步强化了 “买特斯拉大概率不会出错” 的认知，成为很多人眼中的稳妥之选。

短时间内，即便国产车在发布会上频频 “宣布获胜”，特斯拉依旧是国内新能源市场绕不开的大山。

国产品牌想要真正超越，光靠配置堆砌和价格战不够，还需要时间沉淀 —— 用时间证明自身的安全性、用料扎实度，打破宣发 “不真实” 的偏见，慢慢扭转大众固有认知。

说到底，选车本就是个人选择，无关对错，都值得被理解。但无论站哪一方，把选车偏好上升为人身攻击的言论，都只会让人反感。

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