洛阳被拖十年好事机登洛成不该办？无副中心担当，促南阳成副中心

洛阳被拖十年好事机登洛成不该办？无副中心担当，促南阳成副中心

他这话问的，真是把自己给绕进去了，还自以为抓住了什么“逻辑命门”。来，咱们就掰开揉碎了，看看他这“局外人”到底有多“明白”。

“如果对洛阳好处多多，洛阳领导能不知道吗？”——这话本身就是最大的逻辑漏洞！照他这神逻辑，历史上所有被耽误的好事，都成“不该办”的了？某个地方因为局部利益、短视声音大，导致决策纠结、项目拖延，这种事还少吗？难道因为拖延了，就反过来证明拖延是“正确”的？他这不叫思考，这叫“以结果倒推原因”的耍无赖。

第一，看事实，别装瞎。

拖了十年，损失的是谁？

是登封老百姓十年没有铁路，出行成本居高不下！

是洛阳自己，眼睁睁看着郑焦、郑开、郑许城际相继通车，自己手里“米”字型枢纽的一张关键拼图——直通国家级航空港的通道——硬是空了十年！

这十年，郑州航空港从蓝图变成GDP增速超过15%的引擎，国际航线四通八达。洛阳呢？

守着龙门石窟、少林寺这样的世界级IP，却少了一条能把国际游客“一站式”送进来的黄金旅游线。

这十年的旅游收入损失、产业联动机会的错过，他算过吗？

拖延的恶果，恰恰证明了项目的急需和重要，而不是相反！

第二，看对比，知得失。 为什么焦作积极？因为郑焦城际一通，融入了郑州都市圈，产业协同风生水起。

为什么许昌聪明？城际接地铁，枢纽效应最大化。

开封迅速跟进郑开城际，文旅融合尝到甜头后又修延长线。别人都在抓紧时间接入核心网络，分享发展红利，就某些声音在洛阳天天算计“是不是为人作嫁”、“机票税会不会流走”这种针尖大的利益。

结果就是，在“十四五”规划里，河南省明确支持郑州、洛阳“双核”发展，可其中一个“核”却自己动手，要把连接最强动力源（航空港）的电缆给剪了！

最后省里看到洛阳这般“担当”，把南阳也列为副中心，分散资源和支持力度，这不是某些人自己“作”出来的结果吗？

现在红利被分走了，又开始抱怨？

第三，看格局，别做梦。 都什么年代了，还抱着“我的我的都是我的”这种小农思维？现代经济是网络经济、流量经济！苏州没有国际机场，靠对接上海浦东机场成为外贸最强地级市。

洛阳靠自己那个4D级的北郊机场，能飞出多少国际航线？能和西安咸阳、郑州新郑去竞争票价和班次吗？机登洛城际，就是给洛阳在郑州航空港这个“中原最大流量入口”接上了一根专属光纤，让洛阳不花几百亿建机场，就能瞬间共享全球航线网络。 这等于给洛阳配了个“虚拟国际机场”，是天大的便宜！某些人却梗着脖子说“我不要这便宜，我怕便宜了别人”。这不是傻，是什么？

第四，看借口，多可笑。 说什么“保护文物”？现代工程技术是吃干饭的？绕行、地下穿越、减震技术哪个不能解决？如果真有不可逆破坏，当初省里规划的郑登段是怎么过审的？

拿“文物保护”当万年借口，实则掩盖的是不敢开放、惧怕竞争、幻想关起门来当“老大”的虚弱心态！

再说“有洛阳机场，干嘛用郑州的”？这就好比说“村里有小卖部，干嘛要去市里的国际超市”。

格局和能级是一回事吗？拒绝连接枢纽，结果就是逼着本地有国际出行需求的高端商务、旅游、物流客户，用脚投票跑去西安、武汉坐飞机，这才是真正的“财税外流”！

最后，看趋势，醒醒吧！ 全国区域竞争白热化，四川、湖北哪个不是举全省之力做强省会，从而提升全省话语权？

郑州如果被合肥、福州反超，整个河南在全国的战略地位、资源获取能力都会下降，皮之不存，毛将焉附？ 洛阳能独善其身？

到时人才、资本只会加速外流到更强的城市群。

修建机登洛，正是做强“郑洛双核”、稳固河南基本盘的关键一步。

某些人却把这视为“妥协”、“牺牲”，这种狭隘的地域观，才是对洛阳未来最大的不负责。

所以，别再问“领导能不知道吗”这种幼稚问题了。

正是因为有种种明知好处却依然基于局部、短视的阻力存在，才更需要大声疾呼、辨明是非！

拖了十年，损失已经够大了。

难道还要为了某些人那点可怜又可悲的“面子”和“算计”，再错过一个十年，让洛阳、让豫西地区在新时代的发展快车上彻底掉队吗？

机登洛不是选择题，是洛阳重返枢纽时代的必答题。答对了，共赢；继续胡搅蛮缠，输掉的就是整个区域的未来。 历史会记住谁在开放联通，谁在画地为牢。