最近有款车很受欢迎,就是领克10 EM-P这款车型,它在2025年底上市之后,到2026年初就已经成了热门选择,价格方面也不高,起步价在16万多,顶配版不到21万,车身尺寸不小,长度超过5米,轴距也超过了3米,属于标准的中大型轿车,关键的一点是,全系都配备了激光雷达和电动四驱系统,这些配置放在过去,只有40万以上的车才会搭载。
![]()
以前大家觉得,十五万左右的车子,能有个辅助驾驶功能就算不错,用视觉方案勉强应付,激光雷达根本不敢想,领克10直接把激光雷达做成标配,还配上4D毫米波雷达和英伟达Orin-X芯片,硬件堆得比很多三十多万的车还要强,一点火就能开启NOA功能,这不是选装,而是出厂就给你配好了。
![]()
拿比亚迪汉L DM来比的话,汉L起步价在二十万出头,激光雷达和电四驱都只出现在高配车型上,领克10便宜了四万多块钱,配置反而更全,再看奇瑞风云A9L,续航里程要短一点,智能座舱反应也慢一些,连激光雷达都没有标配,特斯拉Model 3焕新版价格虽然差不多,但它是后轮驱动,没有搭载激光雷达,智驾系统全靠摄像头支撑,硬件水平差了不少。
![]()
这么做是因为成本降低了,2023年以后激光雷达价格下降六成,禾赛和速腾这些国产厂商实现大规模生产,吉利的SEA架构也起到帮助作用,电四驱系统能够灵活匹配不同车型,节省很多开发费用,到2025年国内新势力八成以上都推出高阶智能驾驶功能,但基本定价在30万元以上,领克10把价格拉到20万以内,算是让高端功能变成基础配置。
![]()
这车一上市,合资品牌估计要紧张起来,大众ID.系列和丰田bZ4X这些同价位车型还在用L2+辅助驾驶,没有搭载激光雷达和电四驱系统,国产芯片如地平线征程6和华为MDC也正快速上车,让自主品牌在配置上有更多选择空间,年轻消费者买车时更看重智能驾驶体验,品牌和油耗反而被放在次要位置。
![]()
不过也有问题,有专家提到激光雷达全系标配后,后期通过在线升级的空间可能不够,硬件虽然强,但软件跟不上,就容易出现设备装了却不太会用的情况,还有服务网点太少,全国能支持高级智能驾驶维护的4S店不到三成,用户在一线城市用着方便,回到老家可能就得自己动手解决了。
实测数据表现不错,城市NOA的接管频率比特斯拉FSD v12还要低一些,不过工信部还没给它正式认证,说明实际表现还需要再观察一段时间。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.