最适合年轻人的中大型插混轿跑，新增H5智驾，5秒破百，标配4驱

最近有款车很受欢迎，就是领克10 EM-P这款车型，它在2025年底上市之后，到2026年初就已经成了热门选择，价格方面也不高，起步价在16万多，顶配版不到21万，车身尺寸不小，长度超过5米，轴距也超过了3米，属于标准的中大型轿车，关键的一点是，全系都配备了激光雷达和电动四驱系统，这些配置放在过去，只有40万以上的车才会搭载。

以前大家觉得，十五万左右的车子，能有个辅助驾驶功能就算不错，用视觉方案勉强应付，激光雷达根本不敢想，领克10直接把激光雷达做成标配，还配上4D毫米波雷达和英伟达Orin-X芯片，硬件堆得比很多三十多万的车还要强，一点火就能开启NOA功能，这不是选装，而是出厂就给你配好了。

拿比亚迪汉L DM来比的话，汉L起步价在二十万出头，激光雷达和电四驱都只出现在高配车型上，领克10便宜了四万多块钱，配置反而更全，再看奇瑞风云A9L，续航里程要短一点，智能座舱反应也慢一些，连激光雷达都没有标配，特斯拉Model 3焕新版价格虽然差不多，但它是后轮驱动，没有搭载激光雷达，智驾系统全靠摄像头支撑，硬件水平差了不少。

这么做是因为成本降低了，2023年以后激光雷达价格下降六成，禾赛和速腾这些国产厂商实现大规模生产，吉利的SEA架构也起到帮助作用，电四驱系统能够灵活匹配不同车型，节省很多开发费用，到2025年国内新势力八成以上都推出高阶智能驾驶功能，但基本定价在30万元以上，领克10把价格拉到20万以内，算是让高端功能变成基础配置。

这车一上市，合资品牌估计要紧张起来，大众ID.系列和丰田bZ4X这些同价位车型还在用L2+辅助驾驶，没有搭载激光雷达和电四驱系统，国产芯片如地平线征程6和华为MDC也正快速上车，让自主品牌在配置上有更多选择空间，年轻消费者买车时更看重智能驾驶体验，品牌和油耗反而被放在次要位置。

不过也有问题，有专家提到激光雷达全系标配后，后期通过在线升级的空间可能不够，硬件虽然强，但软件跟不上，就容易出现设备装了却不太会用的情况，还有服务网点太少，全国能支持高级智能驾驶维护的4S店不到三成，用户在一线城市用着方便，回到老家可能就得自己动手解决了。

实测数据表现不错，城市NOA的接管频率比特斯拉FSD v12还要低一些，不过工信部还没给它正式认证，说明实际表现还需要再观察一段时间。