价格暴跌近40%，中产最爱的“年货顶流”不火了？

震惊！车厘子暴跌后，已惊现第一批受害者！

往常，动不动就上百斤的“水果贵族”，如今价格降幅大过腰斩，三四十多元就能拿下，部分地区甚至推出99元4斤的超实惠套餐。

朋友圈里晒车厘子的精致打卡少了，“车厘子吃多了会怎么样？会不会中毒？”反倒冲顶热搜。

有网友欣喜之下狂炫3斤，硬生生把自己吃成“悲伤蛙”，连忙去医院就诊，还有人吃完上吐下泻，以为是实现了车厘子自由，却是给自己肠胃上了刑。

专业人士也在第一时间进行科普，车厘子偏温性，过量食用极易引起胃胀、腹泻，建议每天食用10—15颗。

那么，这款曾经的水果顶流，为啥一改往日高价，变得如此亲民呢？

今年的车厘子比往年来得更早一些，而且价格也比去年降了不少。

智利2025-2026产季的车厘子采收比往年早了 7-10 天。早熟品种桑提娜、布鲁克斯等坐上早班的海运货船，于2025年12月6日在广州南沙港靠岸，而去年是12月13日，所以船期整整提前了7天。

提前到岸的同时，价格也跌了20%左右，人们争相购买，水果贵族一下子变成家中常客。

早在2008年，中国与智利签署检疫议定书，车厘子便开始大规模涌入中国市场。那时还是全靠空运，关税和渠道的层层加价，进来的总量也少，每季仅1000多货柜，所以价格普遍每斤200到300元，被誉为“水果界爱马仕”。

从那时起，普通人谁要是吃一次车厘子，必先发朋友圈昭告天下。

这几年进口量虽然增多，但仍以高居不下的价格处于顶流水果的高位。

鲜为人知的是，车厘子并非 “舶来珍品”，它的“老祖宗”早就造访过中国了。

车厘子这个名字是英文cherry直接翻译过来的，说到底就是樱桃，早不算洋玩意了。

因为早在1871年，美国传教士内维厄斯就已经将10种樱桃带入中国烟台，并且也有从俄、德、法导入其他品类，在青岛、大连、威海等地展开栽培种植。

不过，本土樱桃收获集中在5-6月，又因为皮薄肉软，一到两天便开始变质。

相比之下，车厘子就优越多了，果皮厚实坚韧，采用高充量的氮气气调包装，再加上全程0-1℃冷藏，可实现二十多天保鲜，集中在元旦到春节期间的年货准备期上市，很多人会觉得忙活一年了，也该犒劳一下自己了。

于是车厘子索性就傲娇了起来，虽然贵，可架不住大家抢着囤货，更加巩固了其“水果贵族”的地位。

然而多年过去，当人们习惯仰望车厘子时，它居然在2026年初始的这个冬天，让我们收到前所未有的惊喜。

不到200 块的价格，居然买到了五斤装，还是带礼盒的，于是很多人开始肆无忌惮地吃，以至于吃伤了身体，吃出了笑柄。

车厘子价格大跳水的背后，远不止“提前上市”这么简单，更是一场持续十年的产业变局。

2015年，中智两国97%的商品实行零关税，其中就包括这个水果王者——车厘子。

自此，智利车厘子进口量用井喷来形容也不足为过。从2015年的9.25万吨，直至2025-2026产季预计可达65.5万吨，增长足足超了 6倍之多，占到了我国车厘子进口总量的97%。

零关税让智利的果农看到了美好的未来，于是从2015年开始，种植面积进入快车道扩充。

一般说来，车厘子成熟期为每年的11月到次年1月，这正好能为我国冬季空档的水果补位。

并且车厘子的果肉紧实脆嫩、低酸高甜，并带有清新果香，一经引入，便俘获了国人的味蕾。

每年的12月初，地中海航运ALpaca特快航线或马士基车厘子专属快线，从智利圣安东尼奥港口出发，横跨太平洋，漂洋过海22—25天，一路颠簸周折2万公里，抵达中国南沙、上海或天津港口，到港后最快2小时，便可摆放到中国水果市场的各大摊位上。

每年需求量的增大让更多资本看到了商机，武断地将玉米园变成果园，一系列的无序扩张，短短10年，智利的车厘子种植园便由2015年的2.2万公顷，增加到2024年的7.4万公顷， 据说2025年已经超过了7.8万公顷。

更多的中国人对于这个顶流水果仰望的同时，开始尝鲜。

市场的扩大，再加上近些年中国物流冷链技术的飞速发展，使得无论大城市的餐桌，还是小城镇的客厅，都能看到车厘子的影子。

今年采摘提前，再加上运力集中，光南沙港12月就有8船的超8万吨车厘子集中泊港，于是价格绷不住了。

其实，这背后就是种植面积不断扩大，再加上物流提速的加持，而中国市场消费需求的再释放，也比不上追本逐利下的乱扩张，价格崩盘是迟早的事，只不过刚好栽在了2026年初的这个冬天。

水果价格跳水，车厘子并非个例。

当年日本的明星水果产品——阳光玫瑰，每斤高达 300 元，堪称葡萄界的“爱马仕”。后来我国引入种植，产品爆发的同时，质量也打了折扣，现在街边小摊随处可见，价格早已跌破个位数。

无独有偶，猕猴桃最初也是水果市场的“王公贵族”，一开始由新西兰垄断全球市场，后来意大利、智利争相种植，如今也是普通人买得起的水果了。

现在，车厘子在大规模种植下，已不再“物以稀为贵”，如果不及时采取相应的优化措施，迟早也会“泯然众果”。

这次集中到港是造成价跌的直接原因，那拉长供应周期，则是眼前最可行的对策之一了。

将早、中、晚熟三个品种错峰上市，以避免集中到港；另一方面，展开运力错配，车厘子快线分时段发船，以求错开供应时间。

其实，车厘子的品牌分层也不够明确，普通消费者并不能分清品种、产地及质量差异，只能看几个J，通过大小来比较价格，导致一些高端品种雷尼尔、科迪亚的溢价空间很小，这样导致了果农不愿投入品控，品质下滑，进而拉低价格，带来增产不增收的恶性循环。

危机中也蕴含转机，社交平台上关于车厘子的超高话题量，也许可以给当下它的困局提供新的契机。

比如，小红书上关于车厘子的话题已超15亿浏览。消费新势力的崛起，在展现自己个性化需求的同时，也为车厘子的价值加码提供新思路。

一位澳大利亚的中国留学生，将现采摘的车厘子制作成果酱、酒渍樱桃以及樱桃酵液，以解锁更多甜品。比如做成车厘子酸奶夹、黑森林蛋糕以及酵液吐司、车厘子奶盖畅饮，圆满完成自己的高效配餐。

这样不局限于鲜果销售，将深加工和内容种草相结合，在人人可自媒体的时代，将想法转换成商机，比任何时候都轻而易举，让车厘子变成自带传播力的价值推手。

车厘子的突围，从来不是纯粹的价格大战，而是应该将一颗果子变成一种生活，深深嵌入消费者的内心，才能应对瞬息万变的市场更迭。

参考资料：

1.国际副刊：《车厘子的“鲜度接力”》

2.新华网：《车厘子产业何以“长红”》

3.人民日报海外版：《“洋年货”车厘子的通关之旅》

4.新周刊：《“刚买完又降40块”，跌落凡间的车厘子更没人要了？”》

5.直通三农经济：《车厘子雪崩：价格腰斩只是开始，更大的风暴还在路上》

作者：冰灰

编辑：歌