河南
“封顶了！”——朋友圈一张混凝土顶板的照片，比红包先炸开。天宁大道到仪征开发区那段1000米的“坑”终于盖上了盖子，意味着宁扬城际扬州段最难啃的骨头，被连骨带筋咽下去。
别小看这一公里，头顶是民房，脚底下是自来水燃气光缆，像在给熟睡的人剃头，刀尖离头皮不到半米。施工单位干脆把工地切成三段：先盾构钻洞，再明挖敞口，最后U型槽收尾，像拼乐高，错一毫米后期列车过站就“咣当”一声提醒。现在顶板一封，误差控制在两根头发丝以内，后期铺轨能直接“躺平”。
更解压的是数字：扬州段45%已经干完，2025年底就能试跑。跨江那头，12.5米直径的“巨无霸”盾构机也转起来了，刀盘一天啃6米，啃穿长江底只需400天。到时候快车35分钟把南京新街口拉到扬州西站，比现在早高峰开车过长江大桥还快一倍。
很多人问票价，官方没松口，但隔壁沪宁城际0.45元/公里做参照，全程大概15到20块，比网约车便宜，比大巴快。真正让人动心的是“快慢混跑”：慢车站站停，快车直接甩站，早晚高峰5分钟一班，像地铁一样刷卡就进。仪征北站临时加进去，就是怕人多挤爆。
沿线的房东已经先涨价为敬。中介朋友圈写着“地铁口现房”，其实好多楼盘还在图纸上。真正落地的，是8个TOD综合体，200万平方米，相当于280个足球场，吃喝上班住一条龙。算粗账：5万个岗位，六成落在扬州，平均每个站分3000人，仪征的厂妹、邗江的码农都能就近打卡，不用往南京卷。
当然，烦恼也跟着轨道一起延伸。居民担心噪音，施工方把减震垫直接铺在道床下，列车开过去，屋里只感觉手机震了一下。公交接驳还在扯皮，扬州西站的换乘大厅刚挖完土，能不能在通车前把1号线站台一起盖好，决定了未来每天15万人流是顺滑还是原地爆炸。
说到底，这条铁路就是把南京的“996”和扬州的“早茶”缝在一起。以后早上7点在南京开会，6点还能在富春吃一份蟹黄汤包，时间绰绰有余。城市之间的边界，被35分钟压缩成一条地铁线路，剩下的，就是房价、工作、对象能不能跟得上的问题。
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