美军再航台海，解放军武直10紧随，美军携新装备亮相

1月16日到17日，两艘美军舰船从北往南慢速穿过了台海：阿利·伯克级驱逐舰“约翰·菲恩”号和挂着科研旗的海洋测量船“玛丽·西尔斯”号。两天之内基本上都在海峡里面转悠，名义上是航行自由，实际上则是情报和威慑。主角是“菲恩”号，但是重点却放在了“西尔斯”号上面，多波束测深仪、拖曳线列阵声呐全部入海，仔细勾勒出海底的“画像”，海床硬度、海沟走向、温跃层深度、洋流绕行等都是潜艇作战、水雷布放的底牌。

东部战区随即部署：水面舰艇出动、预警机升空。最抢眼的是两架武直10贴着美舰外侧飞行，时而悬停，时而绕圈，900米高度低空飞行近50分钟，还主动开启了ADSB，把自己飞行的轨迹公开成了“现场录像”。选择公开示人，透出一股自信和“透明化威慑”的味道。

为什么不用歼击机伴飞而要用武直10？歼16、歼11速度很快，不容易在同一空域里长时间盯住；武直10速度慢，滞空时间长，在关键位置可以打时间差。它不但是“陆战平台”，还可以挂载天燕90空空导弹、蓝箭11A对地导弹，对于中小型舰艇具有杀伤力；旋翼轰鸣压顶，给舰面哨兵造成很大的心理压力。高价值的目标最害怕的就是被用“长针式”的威胁来攻击，所以必须一直保持警惕，神经紧绷。

让台湾方面更加不安的是，16日两架武直10还越过了所谓的“中线”，逼近大台北淡水河口。低空平台具有对陆精确打击的能力，掠临时，对岸的雷达和警报也会变成红色。外媒曾多次抓到武直10出现在台海行动中，甚至有对英“威尔士亲王”航母编队进行“模拟击沉”演练的说法（细节待证），但总体趋势是低空压制已经成为常态。

对“西尔斯”号的戒备，是由于海底战场的重要性的缘故。声纳距离受到盐度、温度、深度的影响，海底起伏以及泥沙厚度都会改变声波的路线；海图越细，潜艇就越容易借助地形隐藏自己，并选择声学“盲区”蹲点。反潜也一样，要用数据来预测对手的航线。从2022年开始，美军舰机穿越海峡超过30次，其中侦察船接近三成，每次拖阵下水都会在近海防御圈上“踩点”。

此次慢行背后，还有一大亚太局势：原本要去中东的“林肯”号航母战斗群在南海徘徊，而“的黎波里”号两栖攻击舰则进入了菲律宾海；一个在暖区游走，一个在岛链外探位，台海这条线自然要“上道具”。政治上嘴上缓和、脚下加速的双重动作一直存在，对外讲沟通，对内讲存在感，舰机行动节奏加快。

在工业能力方面，尼米兹级多艘舰艇服役30年以上，维护周期拉长，坞内排队，造船厂人手不足，单舰维护需要三四年；而新批次驱逐舰批量下水，052DL从切钢到交付大约十个月左右。谁能够更快地把战斗力投入生产，谁在长久的竞争中就会更加从容，这就是所谓的“工业时间差”。

战区网撒得细，水面有052D、054A列阵，空中有空警500兜底织网；无人机高压飞越东沙群岛，超过台军防空武器上限，侦察对象不言自明。目标动向都在屏幕上显示。战区发言人给出“全程跟监警戒、有效应对处置”的八字评价，既是态势又是能力的体现。ADSB公开，是最好的“透明录像”。

武直10开启了ADSB，一方面暴露了自己的位置，另一方面给全世界上了一堂公开课，谁在干什么、靠近谁，一目了然。透明化威慑并不是用来示威的，而是表明这片海空域已经被布满了。长久以来，台海平衡要靠常态化、体系化的管理来维持。075两栖攻击舰与武直10的联演在走程序：海面上有舰艇，低空有旋翼，节点有人关注，态势有人掌握，一旦常态化，对手再试探，心理压力增大。

体系化联动贯穿始终：水面编队保持安全距离，空警500给各个平台提供空域以及目标态势共享，电子对抗和通信管控并行，形成“空海电”一体的常态化控场。工业维度上的差异会一直影响到后续的动作节奏中去：美军舰艇老化导致维护窗口变长，可用舰天数减少，航母和大甲板舰需要在全球的任务中轮换；而我们通过大批量建造和快速交付来弥补吨位和数量上的不足，从而达到“随时拉起、随时投放”的战斗弹性。长期拉锯比拼的不光是航迹，还有背后产能及保障链的韧性。

这次慢速通行是为了踩点采数和试探反应；相应的“透明化威慑”已经初见成效，既可以压制水下情报企图，又可以降低误判的风险。把控节奏、织密常态、敢于公开，这三词为未来台海应对之关键。把“看得见、跟得上、处得稳”落实到日常中去，这样的试探就会由压力源变成能力展示的窗口。