东海 467 公里渔船长龙！美媒炒作民兵演练，真相竟是冬季渔汛

最近美国《纽约时报》的一则报道闹了个大笑话，说中国数千艘渔船在东海排起467公里的长阵，搞“军事演练”“海上封锁”，还配了卫星图说得有鼻子有眼。可在东海讨生活的渔民们听了这话，都忍不住笑出了声——这哪里是什么军事动作，分明是咱们盼了大半年的冬季渔汛，是渔民们抢丰收的日常操作。

事情得从卫星图上的“神秘阵型”说起。去年圣诞节期间，2000艘中国渔船在东海组成了反L形阵列，从浙江沿海一直延伸到钓鱼岛附近海域，总长度达到467公里，差不多是北京到济南的距离。今年1月11日，又有1400艘渔船组成322公里的矩形阵型，密集到过往货船得绕道而行。美媒看到这些画面，立刻脑补出“海上民兵演练”的剧情，找来一堆所谓“专家”站台，说这是中国在测试“民用船只封锁战术”，甚至能“干扰美军雷达”。

可只要问问真正在海上忙活的渔民，就知道这些说法有多离谱。浙江舟山的船老大老陈跑了二十多年东海，他指着船上的北斗导航屏幕说：“我们排阵型是为了围鱼，不是为了围军舰。”每年12月到次年2月，是东海冬季渔汛的黄金期，带鱼、小黄鱼、大黄鱼会成群洄游，这是渔民全年最重要的收成季。经过大半年的休渔期，鱼群密度达到顶峰，大家都憋着一股劲要多捕点鱼，几千艘渔船同时出海再正常不过。

那些让美媒惊叹的“规整阵型”，其实是渔民们的实用捕鱼技巧。现在的渔船都装了北斗导航和先进声呐，能精准定位鱼群位置。发现大规模鱼群后，领头船会先锁定中心位置，其他渔船从两翼包抄，形成反L形包围圈，把鱼往中间赶，这叫“灯围+拖围联合作业”，能大大提高捕捞效率。如果鱼群是条带状分布，渔船就会排成矩形横队齐头并进，像推土机一样往前扫，这样捕到的鱼又多又匀。老陈打趣说：“要是真像美媒说的搞军事演习，机器轰鸣、队形来回变动，鱼早就吓得四散奔逃了，我们这大半年的生计不就泡汤了？”

农业农村部东海区渔政局的数据也能作证，2025年冬季东海作业渔船高峰期日均超过4800艘，局部海区每平方海里能有7到9艘渔船。这波渔汛的带鱼总产量预计能到42万吨，占全年带鱼捕捞量的六成以上，浙江、福建两省近万户渔民家庭的主要收入都靠这三个月。对渔民来说，这不是什么“军事任务”，而是关乎柴米油盐、孩子学费的生计大事。

至于美媒炒作的“货船被迫绕道”，其实是成熟的海上避让机制在起作用。东海是全球最繁忙的商船通道之一，上海港、宁波港连通全球，每年通过这里的货运量占全球海运量的四分之一以上。渔汛期间，渔业部门和海事部门会提前发布临时作业密集区通告，货船为了避免碰撞主动调整航线，这是国际通行的安全准则。交通运输部海事局的数据显示，每年12月到次年2月，东海商船因渔业活动偏航的航段平均增加17.8%，但碰撞事故率反而比非渔汛期低12%，这恰恰说明这种避让是专业且有效的，根本不是什么“被封锁”。

美媒之所以把捕鱼说成军事行动，这套套路其实已经用了很多年。2016年钓鱼岛周边的正常渔船作业，被解读成“海上民兵渗透”；2021年牛轭礁几艘避风的渔船，被炒作成“前出驻守”。每次的剧本都差不多，核心就是把中国的海洋正常活动往军事化上靠，为美国在印太地区增兵、搞联合军演、申请军费预算找借口。

更深层的原因，是美国对中国在东海存在感增强的焦虑。东海航道承载着中国65%以上的原油进口、70%以上的液化天然气进口，外贸集装箱吞吐量占比接近60%，同时这里也是中国近海捕捞产量最大的传统渔场，2025年东海区渔业总产量预计达580万吨，占全国海洋捕捞产量的38%。中国渔船年复一年在这里作业，海警船常态化巡航，北斗信号全覆盖，海洋观测站越来越多，这些日常存在都让美国觉得，这片重要航道不再是他们“想来就来、想走就走”的地方。

其实说到底，渔民关心的从来不是什么“战略威慑”，而是渔网够不够沉、鱼舱够不够满；中国在东海的活动，核心是维护正当的海洋权益和渔业生产秩序。美媒拿着卫星图捕风捉影，用军事思维解读民生场景，本质上是戴着“有色眼镜”看中国。

如今，东海的渔汛还在继续，渔船们依旧跟着鱼群调整阵型，舱里的渔获越来越多。而那些离谱的炒作，终究只是国际舆论场上的一阵杂音。等渔汛结束，渔民们带着丰收的喜悦返港，那些所谓的“军事演练”论调，自然会不攻自破，成为又一个让人啼笑皆非的国际笑话。