浙江
1月20日午盘开盘后，集运欧线期货偏弱震荡整理，盘内跌近1%。现货运价整体无变化，第五周报价大柜2200-2800美金不等，均值大柜2480美金，环比第四周下降约100美金。其中马士基第五周开舱大柜2400美金/高柜2500美金，环比降幅300美金。
短期04合约或因弱现实呈现震荡走势，同时马士基重返苏伊士运河航线，试探性复航也令市场承压。后续主要驱动来自需求端能否真正兑现抢运预期，若货量表现因此明显强于往年淡季水平，盘面仍存在一定的修复可能。
【机构观点】
一德期货：近日马士基决定对MECL服务首次进行结构性调整，重返苏伊士运河航线，试探性复航令市场重燃复航预期，集运指数估值随之承压。运力供给方面，1月中下旬中国—欧线计划周度投放运力约35万TEU左右，维持相对高位;不过受光伏产品增值税出口退税政策调整影响，一季度光伏等新能源产品抢运预期仍存。现货供需基本面相对处于平衡状态，短期维持偏震荡的观点。
海通期货：本周盘面预期整体偏弱震荡，主要观察马士基第六周开舱价格以及OA和PA的进一步调降动作，船司月末降价揽货意愿强烈，1月最后一周和春节节前运力规模偏高约30wTEU以上，空班有限，因此报价仍有下降空间。2604或将回归基本面定价逻辑，跟随现货波动震荡偏弱，但仍需注意相关抢运消息带来的情绪性反弹以及深贴水下一定的买盘支撑。
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