10万吨级航母稳了！国产50兆瓦燃气轮机亮相，中国动力彻底跨代！

厉害了，看来中国的燃气轮机也进入“自由王国”了！

近日，黑龙江电视台《新闻联播》节目，报道了中船703所最新研发的50兆瓦级CGT50系列燃气轮机，标志着中国在重型燃气轮机领域的又一重大飞跃。

要知道，在2024年，该所已经成功研制出40兆瓦级的CGT40燃气轮机，并明确该系列存在船用型CGT40-M，适用于舰艇推进与发电。

结果才过了一年，直接把功率干到了50兆瓦。

这种近乎“暴兵”式的迭代速度，让那些还在慢吞吞搞研发的传统强国看了，估计血压都要爆表。

那么，50兆瓦级的燃气轮机，究竟有多牛?

拿一个大家熟得不能再熟的参照物，做个对比。

美国海军最先进的“福特”级核动力航母，采用的是两台A1B 核反应堆，加起来的电功率约208兆瓦。

换句话说，我们只需4台50兆瓦级的燃气轮机，在功率量级上，已经能覆盖一艘10万吨级航母的推进、电力，以及电磁弹射器等高耗能系统需求。

长期以来，50兆瓦级燃气轮机是世界公认的动力巅峰。

此前，只有美国通用电气的LM6000，和英国罗罗的MT30能达到这一量级。

前者用在美国海军舰艇；后者则用在英国“伊丽莎白女王”级航母。

现在，CGT50的成功问世，意味着中国已经拿到了全球顶级动力俱乐部的“入场券”。

据公开报道，CGT50系列在技术上实现了多重突破。

采用了国产的高温合金材料和先进的叶片冷却技术，热效率预计超过38%，整机噪音和振动控制也达到了国际先进水平。

懂行的人都知道，燃气轮机真正的难点，不在“转得起来”，而在于高温、高压、高转速下长期可靠运行。

能不能把材料、制造工艺、控制系统这三座大山同时压住，才是硬实力。

当然了，燃气轮机和核动力比，还是有一定差距的。

核动力最大的优势，就是能一直跑，不用频繁补充燃料；

而燃气轮机的优势，在于其灵活性和响应速度。

核反应堆从冷态到满功率，往往需要数天时间；

相比之下，燃气轮机可以“冷车”启动。

30分钟内即可满功率运转，能让舰艇迅速进入战斗状态，应对突发状况能力极强。

此外，燃气轮机采用高度模块化设计。

坏了修起来方便，换零件比修核反应堆省事多了，平时用着成本也低。

而且最关键的是，这玩意儿烧油更干净，不会像老式军舰那样，烟囱呼呼冒黑烟，把桅杆都熏黑了。

隐身性、环保性、日常维护性都大幅提升。

这对现代高强度海空对抗来说，都是实打实的战术优势。

正所谓，颜值就是战斗力，长得好看的武器装备一定厉害。

所以专家说，未来中国海军可能既造核动力航母，也造这种燃气轮机航母。

一个管远海长期部署，一个管近海快速反应，搭配着用更顺手。

以前，我们造燃气轮机，得看别人脸色。

上个世纪90年代，中国从乌克兰购买的UGT-25000，人家不仅不让用在军舰上，核心零件还不卖。

而现在不一样，通过几十年自主研发，我们自己搞定了材料、制造、控制系统等核心技术，全都是100%中国造！

从“抄作业”变成“自己出题”，这才敢一年一个台阶地往上冲。

并且，想造多大功率就造多大，想怎么用就怎么用，完全由自己说了算。

瞧见了吧，这就是工业克苏鲁最硬核的底气。