销量首度被比亚迪超越，马斯克却要带特斯拉“去造机器人”？

在全球电动汽车市场从蓝海转向红海的激烈竞争中，昔日的领跑者特斯拉正面临前所未有的压力。

2025年，特斯拉全球交付量同比下降约8.6%，首次被中国制造商比亚迪超越。与此同时，埃隆·马斯克却将公司的未来，豪赌在一个更具科幻色彩的方向上，人形机器人Optimus。

马斯克表示，这项业务将把特斯拉推上25万亿美元的估值巅峰。然而，在宏伟蓝图与产业热潮的背后，是严峻的现实挑战与尚待验证的技术突破。

一、电动车增长见顶与市场变局

特斯拉电动车业务正经历增速放缓的阵痛。2025年全球交付163.6万辆的数据，不仅意味着连续两年销量下滑，也标志着一个时代的转折——特斯拉首次在年度销量上失去全球第一的宝座。

以比亚迪为代表的中国车企，凭借完整的供应链、快速迭代的技术和更具竞争力的产品矩阵，正在全球范围内重塑竞争格局。

与此同时，关键市场的政策环境也增添了不确定性。欧洲，特别是德国，呈现出某种政策矛盾。

一方面大力倡导交通电气化，另一方面却在能源结构上关闭核电、拆除先进火电，导致能源成本与供应稳定性存在变数。

这种“左脑打右脑”的抽象政策摇摆，为特斯拉等电动车企的市场拓展蒙上阴影。

财务数据进一步揭示了增长的疲软。特斯拉2025年第三季度财报显示，尽管营收达到281亿美元，创下同期历史新高，但净利润同比大幅下滑37%，运营利润率降至5.8%，为近五年来最低点。

这表明，在激烈的价格战与成本压力下，特斯拉曾经引以为傲的盈利能力和利润率正受到严峻挑战。主业增长引擎乏力，是迫使特斯拉寻找“第二曲线”最直接的动因。

二、Optimus的宏大愿景与骨感现实

面对核心业务的压力，马斯克为特斯拉描绘了一个全新的未来。他近期公开预言，通用人工智能（AGI）或将在2026年实现，而到2040年，全球机器人的数量可能达到“100亿台甚至更多”。

在他口中，Optimus不再是概念产品，而是推动公司转型为全球顶级机器人公司的核心载体，其终极价值将远超当前的汽车业务。

这一转向并非空穴来风，它契合了全球科技产业对“具身智能”的追捧热潮。自ChatGPT引爆人工智能浪潮以来，作为AI物理载体的机器人赛道迅速升温。

从中国宇树科技的机器狗“出圈”，到各大科技巨头争相推出概念产品，具身智能被视为下一个关键突破口。我国“十五五”规划也已将其列为重点发展领域，引导产业前瞻布局。

马斯克的押注，可视为对这股浪潮的激进呼应。

然而，宏伟叙事的背后是极其骨感的现实。据外媒报道，特斯拉2025年原定生产5000台Optimus的目标远未达成，实际产量仅数百台，且尚未达到在工厂自主执行任务的标准。

尽管在动态平衡、灵巧手等方面取得进展，但机器人的自主性仍然有限，甚至在此前演示中难以平稳走过空旷走廊。灵巧手的量产难题与完整供应链的缺失，构成了当前最核心的瓶颈。

此外，马斯克过往诸多未能如期实现的预言。例如多次推迟的载人登陆火星计划，也让业界对其“2026年实现AGI”的断言持谨慎态度。

不少观察者认为，马斯克的言论固然展现了远见，但也难免掺杂着提振市场信心、维系高估值的现实考量。

三、一场关乎生存的豪赌与未卜的前景

特斯拉向机器人业务的战略倾斜，已从概念层面进入公司治理与资源分配的核心。2025年9月，特斯拉董事会批准了马斯克的天价薪酬方案，其中明确将“2030年前部署百万台Optimus”列为关键绩效目标之一。

这标志着，机器人业务已从探索性的“副业”，上升至与电动车交付量同等重要的公司级战略。

这一转型是一场被迫与主动交织的豪赌。从被动角度看，电动车赛道日益拥挤，技术差异化难度加大，增长天花板隐约可见，特斯拉亟需一个更具想象力的新故事来支撑其万亿市值。

从主动角度看，马斯克始终相信并押注颠覆性技术，人形机器人若能成功，确实可能开启一个比汽车市场更为广阔的新增空间，从工业生产到家庭服务，乃至专业领域如外科手术。

但这条转型之路布满荆棘。短期内，技术瓶颈的突破尚需时日，业内普遍认为具身智能在2026年前难有颠覆性突破。

中长期看，即便技术成熟，成本控制、大规模量产能力、安全标准、伦理监管以及真实的市场需求，都是未知的险峰。

特斯拉计划在得州超级工厂新建专用产线，目标在2027年启动量产并最终实现千万台年产能，但这一时间表与其当前缓慢的进展相比，显得格外雄心勃勃。

最终，特斯拉的这场豪赌，折射出所有科技巨头在创新曲线上的焦虑与抉择。马斯克试图以他一贯的“第一性原理”思维，将公司带向一个更远的未来。

然而，在从电动车巨头到机器人领袖的惊险一跃中，特斯拉能否成功，靠的将不仅仅是愿景与口号，更是持续的技术攻坚、务实的工程化能力以及对市场规律的深刻尊重。世界的目光已经投来，而答案唯有时间能够书写。