2025年新能源汽车累计销量榜；奔驰15款新车布局2026

1.2025年新能源汽车累计销量榜

2025年我国乘用车市场累计零售销量2,374.4万辆，同比增长3.8%。其中，新能源乘用车市场累计零售量1,280.9万辆，同比增长17.6%，全年累计零售渗透率53.9%；自主品牌新能源市场份额维持在90%左右。在统计的新能源轿车累计销量TOP60榜单中，吉利星愿以46.58万辆登顶，紧随其后的五菱宏光MINIEV（参数丨图片）为43.56万辆；比亚迪在前10排名中占据4个席位，合计销量近百万辆；小米SU7累计销量25.82万辆，位列第6；小鹏MONA M03以17.53万辆的零售销量，排在第9。

新能源SUV方面，特斯拉Model Y以42.53万辆蝉联榜首，仍是中型SUV市场领头羊；比亚迪凭借宋PLUS新能源、元UP等车型包揽TOP4中的3席，TOP10中更是占了6席，合计销量仍近百万辆；理想L6以16.65万辆位列第5；小米YU7和问界M8分别以15.37万辆和15.04万辆进入TOP10。

2.保时捷在华销量连续4年下滑

保时捷销量正在大幅下滑，尤其在中国市场。保时捷官方公布的数据显示，2025年全球销量约27.9万辆，同比下滑10%，这是自2009年全球金融危机以来的最大跌幅。其中，中国市场销量约4.2万辆，同比下滑26%，较2021年近10万辆的销量巅峰下跌近60%。保时捷负责销售与市场营销的执行董事会成员Matthias Becker在一份声明中表示，在经历了数年的创纪录增长后，2025年的交付量未能达到前一年的水平，这一结果符合公司内部预期，主要原因是718车型和Macan燃油版供应短缺。同时，保时捷优先考虑单车利润而非单纯追求销量规模的战略也在一定程度上对交付量产生了影响。

从中国市场来看，保时捷已连续4年销量下跌。保时捷在2001年进入中国市场后，销量不断攀升，2015年中国成为保时捷全球最大的单一市场，2021年达到销量巅峰近10万辆。2022年，保时捷在中国市场的销量首次下降，从2023年开始销量承受较大压力，同比下跌15%至7.9万辆，2024年和2025年在中国市场交付量分别为5.7万辆和4.2万辆。

3.全球最大汽车供应商预警利润跌破2%

全球最大的汽车零部件供应商博世在2025年面临较大的财务压力。近日，据德国《经理人杂志》报道，博世首席执行官斯特凡·哈通在一份内部邮件中向员工表示，博世集团2025年的利润率明显低于2%，远未达到预期目标。2024年，博世营业利润率已经从2023年的4.8%下降至3.5%。哈通在邮件中指出，2025年博世利润缩水部分源于高昂的高达31亿欧元的重组成本，即为裁员等计划拨备的准备金，这笔重组成本约占销售额的3.5%。

该报道还称，博世2025年营收约为910亿欧元，略高于2024年的900亿欧元。然而，这一增长主要得益于收购江森自控-日立公司所带来的约40亿欧元收入。若剔除该并购影响，博世去年的实际营收实则出现下滑。博世的困境并非个例，同为德国汽车供应链巨头的采埃孚，在2025年全球汽车零部件供应商百强榜中位列第四，同样深陷财务困境。截至2025年6月30日，采埃孚集团净债务达104.62亿欧元，杠杆率高达3.21倍。

4.东风固态电池开启极寒测试

东风汽车旗下奕派科技近日宣布，搭载东风汽车350Wh/kg固态电池的样车已经启程赴漠河开展冬季标定测试。该电池由东风全流程自主研发，已完成材料与电化学体系验证，并实现中试下线；支持整车续航超1,000公里，通过170℃热箱安全测试，在-30℃低温环境下的能量保持率高达72%，显著缓解冬季续航衰减。

此次漠河测试将在-40℃至-30℃环境中进行70多项试验，重点评估低温续航、充电及耐久性能。尽管全固态电池量产仍面临材料、界面与成本等挑战，行业预计大规模应用或在2030年后，但东风、广汽、奇瑞等车企已明确装车规划。

5.车企加速布局L3级自动驾驶车型

近日，北京首批L3级自动驾驶车型的纯电动轿车正式开启规模化上路通行试点运营，而去年年底，重庆首批L3级自动驾驶汽车已经开始规模化上路试点运营，这也标志着自动驾驶正在从技术验证阶段逐步迈向量产应用。据了解，目前国内已有两家车企率先获批开展L3级自动驾驶正式上路试点，试点形式为与特定出行公司合作，提供专属出行服务。另有多家此前入选试点预备名单的车企，正积极申报正式试点资格。

业内专家介绍，更多L3级别车辆正式上路试点，不仅能为更高级别的自动驾驶积累真实道路数据，还有助于探索完善相应制度规则。随着技术进一步成熟，2026年有望成为L3级自动驾驶从试点走向规模化量产应用的重要窗口期。

6.奔驰15款新车布局2026

2026年奔驰将迎来产品大年。根据奔驰官方规划，今年将向中国市场引入超过15款全新和改款产品。其中，基于MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大纯电平台的新车型将陆续推出，标志着奔驰纯电转型进入加速阶段。作为纯电转型的核心抓手，MB.EA纯电平台的首款量产车型——全新纯电GLC SUV将迎来国产加长轴距版本，直接瞄准40-60万元级纯电豪华SUV市场，也是奔驰应对新势力车型冲击的关键产品。

与此同时，燃油与混动车型同样迎来全面升级。其中，新一代S级轿车与国产长轴距GLE SUV新车型将同步在2026年中投入中国市场。高端豪华市场中，梅赛德斯-迈巴赫与AMG品牌将继续扩容，2026年将推出GLS SUV的中期改款车型。除了已曝光的GLS 600 4MATIC极夜版，还将新增GLS 580 e插电混动版本，这也是迈巴赫品牌首款新能源车型。

7.新款极氪007、007GT将在二季度上市

极氪官方发布预告，新款极氪007、007GT会在今年二季度上市，将提供900V高压架构版本，并搭载新一代NVIDIA DRIVE Thor-U辅助驾驶芯片。

有谍照显示，新款极氪007的外观将看齐极氪007GT，前包围进行优化，两侧新增进气口。车头会继续配备交互式贯穿车灯以及蚌式前盖，车顶配备激光雷达。此次迭代后，两款车型将拥有更快的充电速度和更高水准的辅助驾驶能力。

8.蔚来ES9有望二季度上市

蔚来联合创始人秦力洪近日透露，蔚来ES9计划4月10日左右举办技术发布会，并预计在二季度正式上市。作为蔚来全新旗舰SUV，它的前脸与ES8高度一致，区别在于前包围处的贯穿式饰条位置进行了上移，与侧包围形成一体式布局。车顶处能看到激光雷达和犄角形状的辅助驾驶摄像头，车尾配备贯穿式尾灯。

尺寸方面，这车的长宽高分别为5365*2029*1870mm，轴距达到3250mm，这一数据超过当前市场上多数豪华SUV。动力搭载前180kW、后340kW双电机系统，综合功率达520kW，与全新ES8保持一致，电池由宁德时代提供。