中国船队集结467公里，日右翼承认石破茂正确

2026年年初的东海可不平静，美媒《纽约时报》1月16日的一则报道把中国渔船推上了风口浪尖。

报道炒作称，中国渔船近期两次大规模集结，最长阵型达467公里，从卫星图上看宛如巨龙盘踞海域。

这事儿在咱们看来就是渔民正常作业，可在美日眼里却成了“新型威慑”，闹得沸沸扬扬之际，日本右翼突然回过神来，原来前首相石破茂早说过的那些话，全成真了。

2025年12月中旬，东海海域出现了壮观的一幕，约2000艘中国渔船组成两个平行阵列，摆出"反L形"队形蜿蜒展开，每个阵列长度达到467公里。

时隔不到一个月，2026年1月11日，又有1400艘渔船集结于此，这次排出了322公里长的"矩形阵型"，船只间距规整，从空中俯瞰如同海洋棋盘。

这些渔船大多来自浙江、福建的渔港，每年冬季都是东海鱼群集中洄游的时节，渔民们集体出海编队作业早已是延续多年的习惯。

北斗导航系统的普及让作业更具效率，渔民能精准定位鱼群，船只保持固定距离协同捕捞，既保证了安全又提升了捕捞量。

其实在2025年8月，东海开渔季时，就有万余艘渔船在海事部门护航下集中出海，当时58艘海巡船艇、1架固定翼飞机和21架无人机组成的护航力量，全程保障作业安全，这种大规模编队捕鱼在国内渔业界并不新鲜。

但《纽约时报》却将其解读为"海上民兵演习"，声称中国在演练"低成本海上封锁战术"。

美方专家和前情报人员也纷纷发声，称密集编队能干扰雷达和侦察系统，影响航行自由。

可对渔民来说，这就是再普通不过的捕鱼作业，所谓"威慑"不过是外界的过度解读。

就在美媒炒作渔船事件的同时，日本右翼的动作不断。

2026年1月14日，石垣市市长中山义隆在开拓日仪式上宣称钓鱼岛是"日本固有领土"，再次提出要进行"登岛调查"，理由是岛上有山羊啃食植物、漂流垃圾破坏地形。

而就在他发表这番言论后不到12小时，中国海警1306舰艇编队就进入钓鱼岛领海巡航，用实际行动维护主权。

事实上，中山义隆的挑衅早有铺垫。

2025年12月，石垣市议会就通过了关于在钓鱼岛设置新地标的意见书，一年来他还推动过提交意见书、申请环境调查等一系列动作。

日本中央政府也在配合，2026年初高市政府向海上保安厅申请了3177亿日元的预算，用于增强海上执法力量，这是日本数十年来相关领域的最大笔预算。

而早在2025年11月，当中日关系因涉台言论变得紧张时，日本前首相石破茂就发出了警告。

他在东京演讲中直言"没有与中国的关系，我们的国家还能成立吗？"，强调日本在食品、稀土、医药品等方面对中国依赖度极高，呼吁构建稳定的中日关系。

他还提到，自1972年邦交正常化以来，历届日本政府处理中日关系都极为谨慎，现政府应保持这一基本立场。

当时这番话并未被重视，直到后续事态发展，才让日本各界意识到其中的深意。

2026年1月6日，中国商务部发布公告，对出口日本的两用物项加强管制，稀土被纳入管控范围。

中国稀土企业通知日本相关公司，暂停新合同签订，现有合同也将重新审查，这一首例拒签事件让日本政商圈子陷入混乱。

日本在重稀土领域几乎完全依赖中国，这些材料是制造高性能磁铁、电动汽车电池和军用雷达的核心原料。

尽管日本试图从澳大利亚、越南等国进口稀土寻找替代，但提炼技术仍依赖中国，自家南鸟岛的稀土开采还处于试采阶段，面临成本高、环保压力大等诸多问题。

为了应对危机，日本财务大臣片山皋月在1月11日的G7会议上试图拉拢盟友构建稀土供应链，但美国提炼能力不足、法国明确不支持对华对抗，联盟组建举步维艰。

中国在东海的维权行动持续推进。

截至2026年1月，中国已在东海中日中间线中方一侧建设了22处油气设施，这些设施具备开采、数据收集和导航协助等多种功能，日本政府的抗议并未影响项目推进。

中国海警的巡航更是成为常态，2025年全年在钓鱼岛海域巡航357天，几乎覆盖全年，2026年以来巡逻频率丝毫未减。

2025年5月，中国海警船曾用直升机驱离意图闯入钓鱼岛领空的日本民用飞机，展现了维护主权的坚定决心。

2026年1月12日，石破茂在接受路透社采访时表示，高市早苗的涉台言论已没必要撤回，因为中日关系已难以回到从前。

这番表态让日本右翼彻底醒悟，之前被忽视的警告，如今都变成了实实在在的现实冲击。

日本商界对稀土断供的担忧远超钓鱼岛争议，多家汽车和军工企业发出预警，称供应链断裂可能导致生产线停摆、项目交付延误。

东海之上，千船捕鱼是生计常态，巡航护疆是主权必然，油气开发是发展正当。

美日的炒作与紧张，本质上是对中国海洋权益维护和资源掌控力提升的反应。

石破茂的预警早已点明关键，稳定的关系才符合各方利益。

中国始终依法依规行事，用实际行动守护国家权益，也为地区和平稳定筑牢根基，这一点从未改变。