从高速路到黄金水道：吕维前领航河南港航“通江达海”新纪元

30年前，他站在连霍高速郑开段的黄土地上，参与修建河南第一条高速公路；

30年后，他站在周口港万吨级码头边，见证河南内河航运迈入“百万标箱”时代。

从“陆上高速”到“水上通道”，从“筑路者”到“掌舵人”，河南港航集团有限公司党委书记、董事长吕维前，用半生交通情怀，书写了一部河南基础设施跨越式发展的缩影。

一、高速路上的“绿色先锋”

1992年，吕维前大学毕业后进入河南省交通系统，恰逢河南高速公路建设起步。他参与连霍高速郑开段建设，从此扎根交通一线。此后30余年，他先后参建连霍、京港澳、机西、濮新等20余条高速公路，总里程超1000公里。

在安罗高速、濮新高速等重大项目中，他不仅是管理者，更是创新者。

面对耕地资源紧张，他力推桩板式无土路基、全断面预制箱涵等工业化建造技术，大幅减少永久占地。该节地模式被国家自然资源部列入《节地技术和节地模式推荐目录》，成为全国范本。

他还将绿色理念融入细节：推广废旧轮胎橡胶粉改性沥青、工业固废再生利用、服务区光伏电站建设，践行“交能融合”；引入全过程智慧监控系统，实现工程数字化管理。

因其突出贡献，2024年，吕维前被交通运输部授予“全国交通运输系统劳动模范”称号。

二、转身向水：重塑河南航运格局

2024年，河南启动内河航运战略升级，整合全省港航资源。省委省政府点将——由这位“老交通”执掌新成立的河南交投港航有限公司。

“河南不靠海，但必须有出海口。”吕维前深知使命之重。

彼时，全省港口分散、航道标准不一、管理多头，内河航运长期“小而散”。他主导推动资源整合，仅一年时间，完成中豫港务河港板块划转，平稳接收平顶山、漯河等地市港航资产，统筹推进沙颍河、淮河等骨干航道提升工程。

2025年10月21日，河南港航集团有限公司正式揭牌，吕维前出任首任董事长，提出“五统一”管理目标——统一建设、统一运营、统一管理、统一服务、统一对外，彻底打破“九龙治水”困局。

三、打造中原“出海港”：周口港破局

吕维前将突破口锁定周口港——这座位于沙颍河与贾鲁河交汇处的枢纽，是河南距离长江最近的内河港口。

在他的全力推动下，周口港中心港区中心作业区（一期）于2025年12月24日正式开港。这是河南省首个百万级专用集装箱码头，创下“六个之最”：

建设规模最大（22个2000吨级泊位）；

自动化程度最高（远程操控、无人集卡）；

信息化系统最优（智能过闸、全景调度）；

服务能级最好（集成海关、物流、查验功能）……

更关键的是，它让河南货物可经淮河—洪泽湖—京杭运河直抵长三角，再出海全球。“打通了进出口货物出海的‘最后一公里’。”吕维前说。

依托港口，他同步布局临港产业，吸引益海嘉里等龙头企业落户，推动“港产城”深度融合。

四、向绿向智：构建内河航运新生态

吕维前将高速时代的“绿色+智慧”基因，完整移植到水运领域。

2025年3月，河南首艘千吨级纯电动智能货船“豫交投001号”驶入沙颍河，由他牵头联合武汉理工大学严新平院士团队研发。截至年底，该船已航行超7000公里，验证了内河电动船舶的可行性。

以此为基础，港航集团设计出河南标准化新能源船型，规划组建首支智能电动船队；联合华为推进智慧港口建设，携手宁德时代布局沿河充换电网络，初步搭建“绿色装备+智慧调度+清洁能源”的低碳集疏运体系。

如今，河南内河航道通航里程达1825公里，建成港口6座、泊位228个，形成淮河、沙颍河两条通江达海水运通道。

而这一切的背后，是一位交通老兵从“修路”到“开河”的战略转身。

“河南要打造内陆开放高地，港航就是新的战略支点。”吕维前说。

在这条奔涌的“蓝色动脉”上，吕维前正带领河南港航，驶向一个通江达海、向海图强的新时代。