德国两大车企，在华销售回落至十年前水平，默茨该如何应对？

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距德国总理默茨计划的首次访华行程尚有一个多月，德方却已打破常规，提前释放出访消息。据法新社援引《奥格斯堡汇报》报道，默茨将于2月24日至27日率高级经济代表团访问中国。

德国外长瓦德富尔此前暗示，此访有望达成具体协议并取得实质成果。但按照常规做法，德国官方通常会在总理出访前一周公布行程安排。这种罕见的“提前曝光”，透露出德国方面难以掩饰的急切心态。

【德国总理被曝敲定访华时间】

这种急迫感，很大程度上源于德国经济的核心引擎——汽车工业，正面临前所未有的挑战。近期消息显示，奔驰和宝马已向国内供应链传递了2026年的初步需求预测，其国产车型年预估量均低于50万辆，这一数字几乎回落至十年前的水平。

回顾2025年，奔驰在华销量同比下滑19%，宝马下滑12.5%，两大巨头已连续两年经历两位数跌幅。这清晰表明，在经历多年高速增长后，德国汽车品牌在中国市场的光环正在褪色，而中国本土品牌的全面崛起，正不可逆转地重塑着中国乃至世界市场格局。

德国显然坐不住了。默茨此行的核心议程之一，很有可能就是为德国汽车工业乃至整个高端制造业探寻在华新出路，扭转当前的不利局面。

【中欧围绕中国电动汽车出现转机】

恰在不久前，中欧之间围绕电动汽车贸易的长期争端出现转机——双方达成协议，以“价格承诺”机制替代了欧盟原计划的高额反补贴关税，为中国电动汽车保留了对欧出口的核心通道。

这一结果对德国而言，可谓喜忧参半。喜的是，避免了中欧爆发大规模贸易战，维护了整体经贸关系的稳定；忧的是，自身工业竞争力正面临结构性挑战，中国电动汽车的涌入将直接冲击其传统优势领域。

然而，危机中也蕴含着机遇。德国作为传统工业强国，拥有深厚的技术积淀和工程能力，若能主动调整策略，深度融入中国引领的电动汽车产业链与创新体系，未尝不能开辟出新的共赢空间。

【特朗普威胁对欧洲八国加征关税】

此外，促使德国政府加快“向东看”步伐的，还有一个更为紧迫的外部压力——特朗普政府的贸易保护主义政策。这位重返白宫的美国总统，并未对传统盟友手下留情。

他最近向包括德国在内的八个欧洲国家提出一项近乎“勒索”的要求：同意美国“购买”格陵兰岛，否则将面临阶段性加征关税，最终税率可能高达25%。此举无异于切断跨大西洋贸易，引发了欧洲的强烈愤慨。

与中国不同，欧洲经济对美国市场的依赖度极高，其出口产品难以承受如此高额的关税。英国首相斯塔默罕见批评美国此举“完全错误”，而德国的公开回应虽显克制，但已经开始向中方递出橄榄枝。

【特朗普不加掩饰压榨盟友】

毕竟历史经验表明，特朗普对弱小国家的威胁往往言出必行。面对如此直接的挑战，欧洲除了团结自保，也必须寻找有力的外部支撑。

正是在特朗普发出关税威胁后不到24小时，默茨访华的消息被“意外”披露。这一时间点的选择很可能不是巧合，它清晰地传递出德国的战略意图：通过深化与中国的经贸合作，降低欧洲对美国的单向依赖，从而增强在与华盛顿博弈时的战略回旋余地。

带上高级经济代表团的安排，更是凸显此行务实求利的色彩。一旦美欧贸易关系恶化，中国市场将成为德国企业至关重要的替代市场和供应链支柱。

对于中国而言，我们始终欢迎在相互尊重、平等互利的基础上，与包括德国在内的欧洲国家深化合作。稳定的中欧关系有助于维护多边贸易体系，促进全球经济增长。

【中国愿意与欧洲国家深化合作】

然而，中国不会、也不应被简单视为任何一方用以平衡他国的“战略砝码”或“缓冲垫”。欧洲若想真正实现其孜孜以求的“战略自主”，就必须在对华政策上展现出独立、连贯且具有建设性的姿态，超越零和博弈的旧思维。

默茨释放访华信号，既是对中德、中欧合作潜力的又一次探索，也是全球地缘经济格局深度调整的一个缩影。

它反映出，在单边主义、保护主义逆流涌动的当下，即便是在传统西方联盟内部，基于现实利益的经济理性也在驱动着更加多元、务实的外交选择。合作共赢，依然是不可阻挡的时代主流。