全球最大打桩船：“心脏”建成，实现重要突破

1月16日，由中国铁建大桥局投资建造的全球最大打桩船启闭油缸在江苏常州成功下线，标志着我国在高端海工核心装备配套领域取得又一重要突破。

该油缸直径达2米、总重402吨，闭合状态总长28米，完全伸出后总长度接近50米，约17层楼高，额定推力达5000吨，相当于一次性可举起3500辆家用轿车。打桩船作业过程中，通过油缸运行，带动打桩船桩架俯仰角度变换，实现精准定位打桩，在打桩船作业中起着关键作用。

作为“铁建大桥桩1”号打桩船的“心脏”—— 该油缸的成功下线，标志着我国实现超大超长油缸国产化替代单项技术的再突破，将为我国深远海工程、跨海大桥及海上风电建设提供有力支撑，进一步巩固我国在该领域的装备自主能力和国际话语权。

据了解，该油缸在全球范围内首次将闭式能量回收系统应用于打桩船变幅作业，当桩架下放时可进行势能回收，将油缸活塞杆在回收中产生的制动能量通过电机转化为电能存储，避免通过发热全部消耗，实现高达40%的能耗回收。

该系统能够根据打桩作业的实际负荷，智能切换“耗能”与“再生”模式，实现作业循环能效最优，大幅降低整体运行能耗，推动大型工程机械向绿色化、智能化方向迈进，成为中国制造向核心技术自主可控“智造”转型升级的生动写照。

“铁建大桥桩1”号效果图

此前消息，“铁建大桥桩 1”号于2025年6月6日开工，交付后将首次用于拉美最大跨海斜拉桥——巴西萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥施工。

该船总长130米，桩架高度156米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基，是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大的打桩船，是国内首艘兼具动力定位系统与三项世界级性能指标的打桩船：桩架高度达156米（全球最高），作业水深突破70米（行业最深），通过双频RTK GPS与北斗双模定位系统协同控制，实现打桩定位精度厘米级。

值得一提是，“铁建大桥桩 1”号具备两项全球首创应用：全球首次在大型打桩船上应用“DP动力定位+锚泊定位”融合技术，显著提升复杂海况下作业稳定性与安全性；首次在打桩船上应用主油缸闭式液压系统，在极大提升打桩作业效率的同时，可实现能量回收、绿色环保。

预计2026年6月份，“铁建大桥桩1”号将远赴巴西，参与建设巴西萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥，成为中国高端海工装备服务全球基建的又一标志性工程。

巴西萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥基础为世界最大水深桩基础；引桥采用的连续刚构结构为目前世界首创超长联、大跨度、超高空、大纵坡一体结构。中国铁建大桥局将秉持“高标准、高质量、高效率”的原则，为中巴经贸技术交流树立合作典范，实现“一带一路”倡议，进一步深化中巴全面战略伙伴关系。