昔日列强变卖家当！英法扛不住万亿债务，密谈向中国移交战略港口

全球航运界正被一则重磅传闻搅动：深陷天价债务泥潭的英法两国，正与中国秘密磋商关键港口的合作移交事宜。

一边是英法为填补财政窟窿，被迫盘活殖民时代遗留的海外资产；一边是中国“一带一路”倡议亟需补齐海上通道支点短板。

这场看似“变卖家当”的博弈，实则暗藏全球航运格局重构的关键密码。

英法为何愿出让战略港口这一核心资产？这场跨洋合作又将如何改写全球贸易的话语权版图？

英法财政告急

英法两国如今正被沉重的债务枷锁牢牢束缚，财政状况持续恶化，盘活海外优质资产已从“可选项”变成“必答题”。

法国的财政困境尤为突出，法国国家统计和经济研究所数据显示，截至2025年三季度末，其公共债务占GDP比重飙升至117.4%，财政赤字率预计突破5.5%，远超欧盟设定的3%红线。

惠誉、标普等国际评级机构接连下调法国主权信用评级，直接导致其融资成本大幅攀升，政府运转承压。

为避免陷入政府停摆的绝境，法国议会在2025年12月紧急通过“特别法”，允许政府在新预算未获批前继续借款维持运转，财政窘迫程度可见一斑。

英国的处境同样不容乐观，黏性高企的通胀、居高不下的公共债务以及波动加剧的英镑汇率，共同挤压着政府的财政空间，原本作为殖民时代荣光象征的海外领地，如今已沦为沉重的财政包袱。

英法海外资产中，一批“沉睡的航运宝藏”成为破局关键。

法国掌控的留尼汪岛、马约特岛，是印度洋航线的黄金节点，其中留尼汪岛的加莱角港堪称核心，作为法国本土外最大港口，它集军港、商港、渔港等五项功能于一体。

2023年吞吐量达515.6万吨，基础设施底子扎实，中国企业此前已为其交付集装箱岸桥起重机，具备良好合作基础。

英国则手握直布罗陀这一战略要地，其扼守大西洋与地中海咽喉，凭借直布罗陀巨岩形成天然防御屏障，曾是英国称霸地中海的海军基地，至今仍是重要的航运中转点。

可惜这些港口受资金短缺制约，长期缺乏系统性升级，利用率远未达峰值，如今在债务压力下，成为英法眼中最具盘活价值的优质资源。

中国的航运短板

英法的债务困境，与中国“一带一路”倡议的发展需求形成精准契合，为双方合作搭建了天然桥梁。

作为全球贸易的核心引擎，“一带一路”已覆盖150多个国家和地区，2025年贸易额突破23.6万亿元，其中海上贸易占比超70%，但海上通道的关键节点缺失问题日益突出，成为制约贸易效率的核心瓶颈。

尤其是东亚通往欧洲、非洲的航线，大西洋中部与印度洋西部的支点空白，让商船不得不绕行，大幅增加了运输成本与时间成本。

这些港口能有效应对海盗、区域冲突等地缘风险，为商船提供稳定的安保与应急补给服务。

对中国而言，与英法合作盘活现有港口是最优解，这些港口基础设施成熟，如留尼汪港已具备完善的码头与运输网络，无需从零建设，仅需适度升级就能快速适配“一带一路”货运需求，大幅降低时间与资金成本。

而对英法来说，中国的资金、技术与庞大的货运需求，能让闲置资产快速产生收益，缓解债务压力。

这种“各取所需”的供需匹配，加上前期合作奠定的基础，成为双方密谈推进的核心驱动力。

重塑航运利益格局

这场备受关注的港口合作，绝非简单的资产买卖，而是基于三方共赢的模式创新，初步拟定采用“基础费用抵付+收益分成”的框架，兼顾各方利益诉求。

在基础合作层面，中方将以“一带一路”商船航线的运输费用抵付部分合作成本，这种方式既避免了英法因急于偿债漫天要价，也降低了中方前期资金投入压力，实现合作门槛的双向降低，为谈判扫清障碍。

合作收益将通过三大渠道实现共享，形成可持续的共赢生态。

一是物流增值收益，中方主导升级港口中转、装卸设施，比如为直布罗陀港优化集装箱处理系统，提升留尼汪港的散货运输能力，吸引“一带一路”沿线货物在此集散中转，按实际吞吐量向英法支付分成；

二是航运保险收益，三方联合推出覆盖海盗、地缘冲突等风险的区域专属保险产品，依托港口支点形成风险防护网络，保费收益按比例共享；

三是产业联动收益，依托港口发展临港加工、跨境电商、仓储物流等配套产业，带动当地就业与税收增长，为英法经济复苏注入实质动力，缓解其财政压力。

这种模式对各方的价值不言而喻：英法无需额外投入资金改造，为财政减压、产业转型争取宝贵时间；

中国快速获得关键航道支点，强化“一带一路”的全球吸引力，进一步保障贸易航线安全与效率；

对全球贸易而言，稳定的航运支点能有效缓解供应链波动，减少地缘风险带来的运输中断问题，推动全球化进程更高效、更稳健。

从债务困境到全球资源再配置

英法与中国的港口合作密谈，意义早已超越单一资产盘活，而是全球经贸逻辑与航运格局的深度重构。

在欧洲经济持续低迷、债务危机蔓延的背景下，英法通过与中国合作激活海外资产，不仅为自身财政纾困与产业转型开辟了新路径，也为意大利、西班牙等同样拥有海外闲置资产的欧洲国家，提供了应对债务危机的可借鉴范本，有望引发全球闲置资产合作的连锁效应。

对中国而言，此次合作是“一带一路”倡议从“量的扩张”向“质的提升”转变的关键一步。

这场合作绝非英法“穷途末路”的无奈之举，也不是中国“趁人之危”的布局，而是全球经济变局下的理性选择与互利共赢。

直布罗陀的咽喉地位、留尼汪港的多维功能，印证了这些港口的战略价值从未褪色，只是需要适配新时代的贸易需求。

在全球航运格局加速演变的今天，关键港口的控制权直接决定未来贸易的主动权，英法与中国的这场密谈，正悄然书写全球航运新篇，推动全球资源向更高效、更合理的方向配置，为后疫情时代的全球贸易注入稳定动力。