川AG车主速看！四川多条高速路段限速有变

凌晨还在高速上飙车的那帮人，估计没想到这个年关前突然被“踩刹车”。四川几段熟门熟路的高速限速全调了，不是吓吓你，1月22日零点起就生效，晚一步还真就吃罚单。

我姐夫跑九井到沐川南那段跑了十年，自称眼睛一瞄路面反光就知道前面有没有摄像头。结果他这两天傍晚再跑同一路，提示牌温柔地亮起“全线小客车限速100”，他还以为自己眼花，重看了三遍才确认。以前小车能压到120，效益好了不少，现在把隧道和地面速度统一了，赶时间的人一脚油门踩下去就得掂量后果。

往南一点的沐川南到杨柳坝，调整之后全线最高只有90，小车司机集体叹气：“这不是下高速变成遛弯？”但换个角度想，连隧道都一样速度，总算不用在洞口里忙着刹一脚，再加速，再刹一下，夜里雨雾天心里也踏实些。某次在马边段发生的追尾就因为有人出隧道猛提速，现在全线统一速度，起码大家节奏一致，想超车也得慢慢来。

沐马高速这条大山里的主路也没能逃过调整，小车限速从120下到100，其他车辆80不变。跑货运的朋友抱怨油费拿不到报销，原因是系统检测的里程与时间对不上：速度一降，跑同样的单要多算半小时，调度那边还以为司机偷懒。我问他咋办，他说也只能认，只盼着接驳点的卸货效率别再拖沓，否则一整天的工作量得压缩到晚上处理。

绥江支线更狠，明确到25年底通车就执行：小车90，其他车80。听到这个消息的小镇司机们，第一反应不是限速，是“终于有明确时间了？”之前大家只知道这条线修了多年总是风吹草动，现在至少告诉你哪天能跑，全段怎么跑。朋友家的客运公司开始盘算新的班次，说真的，这个规定听着挺好，就是不知道落地咋样，按过去的经验，刚新通的路段经常临时封闭检查，真实开行情况还得再观察。

有人问，为啥突然降这么多？高速交警给出的官方说法当然是安全。川南这几条线山洞密、弯道急，去年冬天以来的碰撞不少。朋友圈里还流传过那次大雾天，九井段连续三车追尾，现场散热片掉一地，交警站在风口里边指挥边哆嗦，所有人都念叨“再快点就冲出护栏”。这些现场画面一遍遍被转发，大家心里其实清楚，这些路段真不像平原高速，速度太快就是玩命。降速的逻辑就是逼你把脚松开一点，车距拉开一点。

限速调整不是就完事。司机们关心的是执行力度、标志更换、导航更新这些细节。导航还提示老限速，电子眼却按新标准抓拍，那才真是糟心。前几天我从九井往南试着跑，导航里程数据已经更新，只是播报还没跟上，语音还在嚷“前方限速120”。这反馈得再快点，否则一窝蜂的司机都得自己记数字。而在服务区里，常跑这条线的老司机已经开始互相提醒，谁有空就发个朋友圈照片，告诉大家哪一段换牌子了。

还有个容易被忽略的群体：带娃自驾的家庭。春节快到了，好多家庭打算走这些线回老家或去峨眉山泡温泉。之前跑马边段，只要孩子在后排睡稳，司机就可以一路保持110左右，现在最高100，表面看差别不大，实际上整个行程得多出二三十分钟。孩子醒来闹一次，后排一片鸡飞狗跳。可遇上隧道内连环刹车，那种突如其来的紧张才是孩子最怕的。慢一点，可能就是回家路上少一份惊吓。

政策来了总要落地。我倒是希望地方能同步做点配套，比如路况提示做细一点，在限速牌旁边标注原因，比如“隧道群，注意控速”，让人知道不是拍脑袋降速；再比如多安排夜间巡逻，真实看到事故减少，大家才会慢慢习惯。另外，长期来看能不能针对货运司机设置更灵活的考核，不要一降速就扣绩效。毕竟安全是大家共同目标，可执行细节一不到位，就变成司机的负担。

现在开车上高速的你，愿意为安全慢下来，还是会想方设法去赶时间？