遭到中方拒绝后，欧盟内部终于意识到：中国已经不把他们放在眼里

中欧关系走到今天这一步，主要是因为贸易分歧越来越大。2025年7月24日，在北京举行的中欧峰会上，欧盟委员会主席冯德莱恩和欧洲理事会主席科斯塔带着一堆议题过来。他们想谈电动汽车补贴、稀土出口和对俄关系这些事儿。

中方代表直接表明立场，合作得互利双赢，不能单方面让步。峰会前，欧盟就拒绝了高层经贸对话，因为觉得贸易谈判没啥进展。这次峰会本来是中欧建交50周年的节点，但结果没啥突破性协议，只在气候变化上有点共识。

冯德莱恩在会上强调贸易不平衡，说欧盟对中国有大笔逆差，得解决产能过剩问题。中方回应说，这些指责不符合事实，欧盟自己也得反思内部政策。峰会持续一天，双方交换了观点，但中方在关键议题上没松口。比如稀土问题，中国控制全球90%加工能力，欧盟高度依赖，却要求中方取消出口限制。中方加强管控后，欧洲汽车业股价就跌了。欧盟想通过日本补链子，但日本稀土80%还是从中国来，短期内没法替代。

欧盟内部开始有声音，说中国态度变了，不再像以前那样迁就他们。德国媒体报道，车企高管私下抱怨，峰会拒绝让他们看到现实，中国有底气拿捏欧盟。法国国际广播网提到，双方在能源转型上同意合作，但贸易摩擦没化解。欧盟议会能源顾问警告，如果中国收紧稀土配额，欧盟新能源汽车产能会掉27万辆。这话上金融时报头条，伦敦金属交易所稀土报价马上涨8%。

峰会后，中国商务部对欧盟乳制品加税，税率21.9%到42.7%。法国乳制品厂直接停产两条线，预计利润率砍一半。荷兰港务局数据，鹿特丹港集装箱吞吐量比上年同期少67万个，中国电动车零部件没了踪影。德国法兰克福仓储周转天数翻倍，空置货架从12%跳到30%。这些变化让欧盟企业急了，德国汽车工业联合会内部报告说，宝马在华电动SUV出口订单首月就少4000台。

中国车企转产到泰国和匈牙利，利用区域协议绕过欧盟关税。广汽埃安曼谷工厂日产800辆，比亚迪塞尔维亚项目动工，材料从包头直供。匈牙利继续推宁德时代电池厂，年产能100吉瓦时，占欧洲去年装机量四分之一。总理欧尔班没提去风险，就说稳住市场。相比之下，欧盟的去风险政策搞得内部分裂，西班牙和匈牙利想务实，波兰和捷克受美国影响想硬扛。

冯德莱恩会后说，中欧关系到转折点，得承认各自关切找解决方案。但欧盟内部批评她态度摇摆，会前叫中国竞争者，会中又说合作大于竞争。西班牙媒体讽刺，这像辆去风险的新车，却不敢用中国芯片。欧亚专家菲格罗亚直言，欧盟对华摇摆不定，对美国妥协太多，正丢掉全球话语权。这话在欧盟议会引发共鸣，议员觉得得调整策略。

数据摆在那，过去十年欧盟对华出口年均增长7.1%，高于对美3.4%。峰会后，法兰克福贸易指数跌破荣枯线98.2点。欧盟想锁单一国家供应不超过四成，但稀土九成、镁八成都来自中国，提案直接卡壳。比亚迪海豹车在欧洲卖3.3万欧元，比德系便宜四成，加速数据还更好。大众研发头儿承认，成本曲线追不上。摩根大通报告预测，三年内中国占欧洲纯电市场25%，还没算稀土政策变数。

欧盟光伏组件六成从中国进口，到2025年底库存3.2吉瓦，因为审批慢安装跟不上，资本成本天天涨。鹿特丹港务局长说，这是欧洲自己拉闸。中国商务部发布会只说在世贸框架下护权益，没情绪化，但对等词提了三次。消息一出，欧元兑美元汇率跌破1.07，巴黎股指领跌欧洲。中国对欧盟出口只微跌3.6%，说明还有牌没打。

欧盟企业呼声越来越大，德国机械联合会公开信说，把谈判桌从华盛顿搬回北京，不然订单飞到江苏常州。欧洲汽车制造商协会算账，六大车企彻底退出中国市场，五年亏1900亿欧元。中国机电商会数据，加税后乳制品替代率四成。挪威风电公司推迟扩产，原材料成本失控。西班牙加的斯码头接中国整车，转向拉美中东，市场像流体，堵一头从别处出。

欧盟实验室搞稀土回收，成本是原矿2.3倍，短期救不了急。中国没扣所有扳机，海关数据说明白，还有空间。欧盟议会提案碰壁，地理现实摆在那。法国奶农工会公开信说，中国反制就是以牙还牙，现在欧洲尝到公平滋味。评论区热议，谁先埋单时间成本。

中欧供应链连一起，开弓没回头箭。欧盟意识到，以前一边打压一边赚钱的玩法没了。中国视欧盟为平等对手，不再围着转。内部共识，得把对等放谈判桌，不是嘴上说说。峰会拒绝是信号，欧盟得审视对美跟从，找回方向。否则，边缘化继续。