安徽山东浙江抢低空！2026年低空经济拼杀，谁能先吃到万亿红利？

2026年开年最疯狂的赛道不是AI，不是新能源，而是离你头顶不到600米的“第三维城市道路”——低空经济！ 就在新年第一周，安徽、山东、浙江接连放大招，从政策到资金、从技术到场景全面抢道，甚至喊出“2026年低空经济迈入常态运营元年”的口号，背后更是藏着中央定调的300米以下空域有望自由飞行、2030年核心产业规模破3万亿的超级红利！但你可能不知道，这三个经济大省的玩法天差地别，有人靠国资砸钱建基建，有人靠民营力量搞创新，还有人靠产业集群铺场景，更重要的是，低空经济根本不是“富人玩具”，而是能让普通人赚钱的民生赛道，今天就带你扒透这三个省的“抢钱”逻辑，看完你就知道谁能笑到最后！

先把整个新闻事件给大家捋明白，让你知道为啥2026年低空经济突然就“狂飙”起来了。2026年是“十五五”规划开局之年，低空经济被正式确立为八大战略性新兴产业集群之一，中央明确提出到2030年核心产业规模破3万亿，带动相关产业超10万亿，而且300米以下空域有望实现自由飞行，2000米以下低空空间界定清晰，这相当于给低空经济开了“绿灯”。在这个大背景下，安徽、山东、浙江作为经济大省，自然不想错过这波红利，新年伊始就密集发布2026年低空经济工作部署，从政策、资金、技术、场景等多个维度全面发力，目标很明确：抢占低空经济的“先发优势”，把空域变成新的经济增长点。

先说说安徽，作为中部崛起的代表，安徽的打法非常“硬核”——靠国资引领，先把基础设施和产业底盘打牢，再谈场景落地。很多人可能不知道，安徽的低空经济企业数量早就排在全国前列，和广东、山东形成了“三足鼎立”的格局。2026年安徽的核心动作有三个，第一个是“全域低空改革试点”，安徽已经拿到了全国首批低空改革试点省的名额，2026年要重点推进“低空空域管理改革”，简单说就是要解决“飞得起来、管得住”的问题，比如建立低空航图、开通更多无人机航线，让飞行器有明确的“路”可走。

第二个是“产业集群建设”，安徽把合肥、芜湖、蚌埠作为低空经济的核心城市，合肥主打研发创新，依托中国科学技术大学、合肥工业大学的科研力量，攻克无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）的核心技术，比如飞控系统、动力电池这些“卡脖子”的东西；芜湖则利用通航产业基础，发展无人机和通航整机制造，比如大疆在芜湖就有生产基地，2026年还要引进更多上下游企业，形成“研发—制造—测试”的完整产业链；蚌埠则聚焦核心零部件，比如电机、传感器，争取把低空经济的“心脏”留在安徽。

第三个是“资金加持”，安徽2026年设立了50亿元的低空经济专项基金，重点支持基础设施建设和技术研发，比如智能机巢、低空通信网络这些，而且对引进的低空经济龙头企业，最高给予1亿元的落户奖励，这种“大手笔”在中部省份里非常少见。但这里有个争议点，很多人觉得安徽靠国资砸钱的模式“不够市场化”，容易造成资源浪费，但我觉得这种玩法在产业初期非常必要——低空经济前期投入大、回报周期长，民营企业不敢轻易入局，国资先把“路”修好，把“地基”打牢，才能吸引更多民营资本进来，这就是“先筑巢再引凤”的逻辑。

再看山东，作为北方经济大省，山东的打法是“集群化+市场化”，靠数量取胜，再靠场景变现。最新数据显示，山东低空经济相关企业已经突破8100家，跻身全国前列，和广东一起成为我国低空经济的核心增长极。2026年山东的重点工作可以总结为“三个全”：全空域覆盖、全产业链集聚、全场景落地。

全空域覆盖方面，山东出台了全国首个省级低空信息基础设施专项规划，明确以济南、青岛为双核，构建“空天地一体、通感算智融合”的低空通信网络，目标是2026年底实现济青城区重点航路连续覆盖，2027年底完成济青全域及其他14市重点航路覆盖。这里必须科普一下，低空通信网络就像地面的5G基站，没有它，无人机、eVTOL就像“睁眼瞎”，根本没法安全飞行，山东先把这个“命脉”握在手里，确实很有远见。

全产业链集聚方面，山东2026年要打造“1+N”的产业集群，“1”是济南-青岛的核心产业带，“N”是枣庄、日照、临沂等特色产业园区，比如枣庄依托煤矿资源，发展低空应急救援和矿山巡检无人机；日照则利用海洋优势，发展海上低空物流和海上旅游，比如用无人机给海岛配送物资，用eVTOL带游客看海景，这种差异化竞争的思路，避免了和其他省份的同质化内卷。

全场景落地方面，山东2026年要重点推进“低空+农业”“低空+物流”“低空+文旅”三大场景。比如在农业领域，山东是农业大省，2026年要推广10万台以上的植保无人机，覆盖全省80%的农田，一台植保无人机一天能作业300亩，效率是人工的20倍，还能减少农药浪费，这不仅能提高农业生产效率，还能带动无人机租赁、维修等服务业发展；在物流领域，山东要开通济南、青岛、烟台等城市的无人机配送航线，比如京东在青岛已经试点无人机配送生鲜，2026年要扩大到全省，让“30分钟送达”从城市延伸到农村；在文旅领域，山东要打造“空中看泰山”“海上看青岛”等低空旅游项目，用eVTOL带游客体验不一样的风景，预计2026年低空旅游收入能突破10亿元。

山东的玩法看似“平淡”，但其实暗藏玄机——低空经济的核心不是技术有多先进，而是场景有多丰富。山东有8100多家低空经济企业，数量全国领先，这些企业在不同场景里“摸爬滚打”，能快速找到市场痛点，比如农业无人机需要长续航，物流无人机需要高精度定位，文旅eVTOL需要高安全性，企业根据这些需求研发产品，比单纯靠技术研发更能快速变现。但山东也有个问题，就是“小而散”，很多企业都是单打独斗，缺乏龙头企业引领，2026年如果能培育出几家像大疆、亿航这样的龙头，山东的低空经济就能更上一层楼。

最后说说浙江，作为民营经济的“高地”，浙江的打法是“民营主导+场景先行+技术攻坚”，把低空经济做成“民生工程”。浙江的思路特别清晰：600米以下空域就是“第三维城市道路”，要先让低空服务“下沉”到普通人的生活里，再谈产业规模。2026年浙江的核心动作有四个，第一个是启动低空经济重大科技专项，这是浙江首个由行业部门牵头的重大科技专项，未来3年要突破8项以上“卡脖子”技术，培育10家以上全国影响力的龙头企业，落地10个以上可复制的场景应用。

第二个是“场景落地”，浙江2026年要新开100条以上无人机航线，重点覆盖医疗急救、生鲜配送、城市巡检等民生领域。比如在绍兴，无人机每天给山区村民配送降压药，解决了“看病难、买药远”的问题；在宁波舟山港，无人艇和空中巡检机协同监测危化品船舶，提高了港口的安全性；在湖州安吉，茶农用植保无人机替代人工喷洒，效率提升20倍，还减少了农药残留。而且浙江明确提出，到2028年实现全省县域医疗物资无人机配送全覆盖，城市核心区低空物流响应时间≤30分钟，这种“接地气”的目标，让低空经济不再是“空中楼阁”，而是能实实在在改变生活的东西。

第三个是“民营力量”，浙江的低空经济几乎是民营企业“唱主角”，比如蓝箭航天在嘉兴、湖州布局制造基地，杭州、台州的卫星研发全产业链基本成形，无人机领域更是有极飞、大疆等企业驻扎。2026年浙江要制定商业航天和低空经济的产业发展行动方案，用市场化机制引导民营企业创新，比如通过“人工智能券”支持企业研发，对低空经济领域的发明专利，给予最高50万元的奖励，这种“四两拨千斤”的做法，比直接砸钱更能激发企业的积极性。

第四个是“标准先行”，浙江宁波市市场监督管理局发布了10个低空经济领域标准化试点项目，涵盖低空安全、制造、服务、应用四个领域。这一点非常关键，低空经济要规模化发展，必须有统一的标准，比如飞行器的安全标准、飞行的管理标准、服务的质量标准，浙江先把这些标准定下来，就能在全国抢占“话语权”，未来其他省份可能都要参考浙江的标准，这才是“高明”的玩法。

但浙江也有个“冒犯”普世价值观的观点：低空经济不是“富人的游戏”，而是“普通人的生意”。很多人觉得低空经济就是eVTOL载人飞行、空中旅游，只有富人才能享受，但浙江却把重点放在了医疗、物流、农业这些民生领域，比如用无人机送药、送快递、喷洒农药，这些场景看似“低端”，但市场规模却非常大。根据中国民航局的数据，全国87%的民用无人机作业高度集中在300米以下，其中医疗急救平均飞行高度120米，快递配送常用高度80-150米，城市巡检50-300米，这些都是普通人能接触到的场景，市场潜力巨大。我特别认同这个观点，低空经济只有和民生结合，才能真正做大做强，否则只能是“小众玩物”。

对比安徽、山东、浙江的打法，其实没有绝对的优劣，只是路径不同。安徽靠国资打基础，适合产业初期；山东靠集群找场景，适合快速变现；浙江靠民营做民生，适合长期发展。但有一个观点必须明确：低空经济不是“零和博弈”，而是“共赢游戏”。这三个省份的发展能形成互补，比如安徽的技术、山东的场景、浙江的市场，三者结合起来，就能推动全国低空经济的发展。

这里还要科普一个关键概念：低空经济不是“空中经济”，而是“空地一体经济”。很多人以为低空经济就是飞行器在天上飞，其实不然，它需要地面的智能机巢、通信网络、指挥平台，还需要和地面交通、物流、医疗等系统联动，比如无人机配送需要和快递柜对接，低空通勤需要和地铁站、汽车站衔接，这就需要跨部门、跨领域的协同。2026年这三个省份都在推进“空地一体”建设，比如安徽的低空通信网络和5G网络融合，山东的无人机和智慧城市系统对接，浙江的低空航线和地面交通路线匹配，这才是低空经济的正确打开方式。

再说说大家最关心的“赚钱机会”，2026年低空经济的红利不仅限于企业，普通人也能分一杯羹。比如在安徽，如果你有无人机驾驶证，可以加入当地的植保团队，给农民喷洒农药，一天能赚2000元以上；在山东，你可以开一家无人机维修店，随着无人机数量增多，维修需求会越来越大，一年赚10万不是问题；在浙江，你可以做低空物流的“最后一公里”配送，用无人机给社区送生鲜，每单能赚5-10元，一天送100单就是500-1000元。这些机会看似“不起眼”，但随着低空经济的规模化发展，收入会越来越稳定。

最后有几个问题想和大家聊聊：你觉得安徽、山东、浙江谁的低空经济打法更有前景？你身边有没有低空经济的应用场景？你觉得普通人能从低空经济里分到“一杯羹”吗？欢迎在评论区说出你的看法，也可以聊聊你对低空经济的期待，咱们一起交流探讨！