收尾就稳了?石衡沧港铁路藏着个“磨人小妖精”!
沧州到衡水的朋友,谁没在高速上“渡劫”过?堵车2.5小时是日常,普速火车晃得人灵魂出窍——直到石衡沧港城际铁路喊出“收尾”,本以为是救星来了,结果最新消息砸下来:线下工程居然被个小工序卡住了!这趟“迟到的列车”,到底能不能准时到站?我这心啊,比等快递还着急。
谁能想到,收尾阶段的“老大难”居然是铺石头?1月13日消息,中铁五局沧州段还有道砟粗捣作业没搞定——就这看似简单的“给铁轨铺鹅卵石”,硬是成了绊脚石!这标段还得啃下817孔箱梁架设、跨京九铁路特大桥这些“硬骨头”。本以为收尾是“最后一公里”,结果道砟工序像个磨人的小妖精,一会儿要“找平”,一会儿要“压实”,细节多到让人头大!
别急,施工队早就备好了“锦囊妙计”!跨京九铁路特大桥用“转体对接”工艺,像跳芭蕾一样在空中转体到位,既避开了运营火车,架梁效率还飙了15%!这条333.8公里的“银丝带”设计时速250公里,以后石家庄到沧州1.5小时直达,黄骅港的集装箱再也不用在高速上“堵到哭”。好处是肉眼可见,就是不知道这“石头关”啥时能闯过去~
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有人觉得“通车稳了”?老铁路人却盯着道砟直摇头:道砟捣固精度差1毫米,火车跑起来就可能“崴脚”!这活儿得用专业设备像“绣花”一样找平,还得无缝衔接铺轨、联调联试。作为京津冀交通一体化的“关键一棋”,它要是掉链子,多少人的“1.5小时通勤梦”就得泡汤。这哪是收尾?分明是给铁路工程“期末考试”!
争议跟着道砟一起飞:收尾赶工会不会牺牲质量?通勤族拍大腿:“早一天通车,早一天告别高速堵车!”质检员却较真:“道砟没捣实,以后火车跑起来能稳吗?”其实啊,这工程就像给蛋糕裱花——最后一步要是手抖了,前面的功夫全白费。你说,这“最后一公里”到底该快还是该慢?
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道砟“磨人精”能被搞定吗?今年到底能不能坐上这趟城际列车?现在说啥都太早。但看着施工机械在道砟堆里“左顾右盼”的认真劲儿,突然觉得:这铁路啊,就像个慢工出细活的老师傅,虽然慢点,但只要最后能稳稳当当到站,等多久都值!
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