石衡沧港铁路即将收尾，却被这位“磨人小妖精”困扰！

收尾就稳了？石衡沧港铁路藏着个“磨人小妖精”！

沧州到衡水的朋友，谁没在高速上“渡劫”过？堵车2.5小时是日常，普速火车晃得人灵魂出窍——直到石衡沧港城际铁路喊出“收尾”，本以为是救星来了，结果最新消息砸下来：线下工程居然被个小工序卡住了！这趟“迟到的列车”，到底能不能准时到站？我这心啊，比等快递还着急。

谁能想到，收尾阶段的“老大难”居然是铺石头？1月13日消息，中铁五局沧州段还有道砟粗捣作业没搞定——就这看似简单的“给铁轨铺鹅卵石”，硬是成了绊脚石！这标段还得啃下817孔箱梁架设、跨京九铁路特大桥这些“硬骨头”。本以为收尾是“最后一公里”，结果道砟工序像个磨人的小妖精，一会儿要“找平”，一会儿要“压实”，细节多到让人头大！

别急，施工队早就备好了“锦囊妙计”！跨京九铁路特大桥用“转体对接”工艺，像跳芭蕾一样在空中转体到位，既避开了运营火车，架梁效率还飙了15%！这条333.8公里的“银丝带”设计时速250公里，以后石家庄到沧州1.5小时直达，黄骅港的集装箱再也不用在高速上“堵到哭”。好处是肉眼可见，就是不知道这“石头关”啥时能闯过去～

有人觉得“通车稳了”？老铁路人却盯着道砟直摇头：道砟捣固精度差1毫米，火车跑起来就可能“崴脚”！这活儿得用专业设备像“绣花”一样找平，还得无缝衔接铺轨、联调联试。作为京津冀交通一体化的“关键一棋”，它要是掉链子，多少人的“1.5小时通勤梦”就得泡汤。这哪是收尾？分明是给铁路工程“期末考试”！

争议跟着道砟一起飞：收尾赶工会不会牺牲质量？通勤族拍大腿：“早一天通车，早一天告别高速堵车！”质检员却较真：“道砟没捣实，以后火车跑起来能稳吗？”其实啊，这工程就像给蛋糕裱花——最后一步要是手抖了，前面的功夫全白费。你说，这“最后一公里”到底该快还是该慢？

道砟“磨人精”能被搞定吗？今年到底能不能坐上这趟城际列车？现在说啥都太早。但看着施工机械在道砟堆里“左顾右盼”的认真劲儿，突然觉得：这铁路啊，就像个慢工出细活的老师傅，虽然慢点，但只要最后能稳稳当当到站，等多久都值！