纸飞机飞了98.43米！平均年龄17岁的团队，如何刷新吉尼斯纪录？

一张A4纸折成的纸飞机，最远能飞多远？

一支平均年龄17岁、来自中国的青少年团队将“纸飞机飞行最远距离”的吉尼斯世界纪录推进至惊人的98.43米，逼近百米区间。1月19日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从吉尼斯世界纪录官方确认了这一纪录。

2025年12月28日，挑战时刻。本文图片除特别标注外 均为 受访者供图

据悉，这项纪录最早于1985年以58.82米被吉尼斯收录，2003年提升至63.19米。2012年，美国挑战者使用“苏珊”纸飞机将成绩刷新至69.14米；2022年4月，韩国和马来西亚团队的“猎豹”纸飞机将纪录推至77.134米；同年 12月，美国团队以“马赫5标枪”纸飞机取得88.318米。此次最新的吉尼斯世界纪录成绩是2025年12月28日在上海由六名中国青少年完成的98.43米飞行距离，他们将这款机型命名为“Research”。

距离类纸飞机的吉尼斯世界纪录演进史。

一项“门槛极低、上限极高”的挑战

澎湃新闻记者获悉，挑战团队核心成员刘力文、唐帅、杨仕安、王承昊、黄一舟、乔宇晨均为中学生和大学生，最小的是初三、年仅15岁的黄一舟。

团队中，杨仕安发起并负责整体统筹；刘力文既是纸飞机设计者之一，也是完成98.43米投掷的主力投手；唐帅承担纸飞机的折叠与制造工作；王承昊参与机型设计，协助完成新机型“Research”的结构优化；乔宇晨与黄一舟则负责现场调校，根据投手状态对纸飞机进行细节调整。不同分工相互配合，共同完成了这次世界纪录挑战。

图片来源于吉尼斯世界纪录官方网站

纸飞机的设计师与投手刘力文来自上海。刘力文介绍，他很早便关注这项纪录的发展轨迹，通过梳理从1985年至今的成绩变化，他认为这是一条“每十年提升约十米”的技术曲线，而2012年后随着优秀机型的普及，纪录刷新速度明显加快。

在刘力文看来，纸飞机几乎人人都玩过，但要让它飞出几十米甚至接近百米，必须进行系统研究。“这不仅是力气的问题，而是纸张材质、折叠结构、空气动力学和投掷技巧的综合结果。”正因为“门槛极低、上限极高”，这项纪录在纸飞机玩家群体中被视为最具含金量的目标之一。

当吉尼斯世界纪录推进到88.318米时，团队判断仍存在提升空间。一方面，设计思路可从传统滑翔型转向高速飞镖型；另一方面，投掷角度、折叠精度和材料选择仍可优化余地。最终，团队采用“高速滑翔型”思路，在保持滑翔比的同时增强投掷稳定性。

此前，团队在2025年8月和10月的两次挑战中经历多次失败，第三次挑战于2025年12月28日展开。当日的挑战定址于上海嘉定的汽车会展中心内，开阔、无风的环境确保了挑战的公平与可控。刘力文在其第九次投掷中，掷出一架标准A4纸折成的纸飞机，飞行轨迹平稳而悠长。当98.43米这一成绩被正式测量确认时，现场气氛瞬间被点燃。

2025年12月28日，挑战团队合影。

此次挑战的完整证据材料，包括多角度高清视频、权威测量数据及第三方见证文件，后按流程提交吉尼斯世界纪录官方进行最终审核，成绩后被官方确认。

“人类对简单事物极限的探索”

杨仕安介绍，团队最初源于他创建的纸飞机交流 QQ 群，成员们来自中国完全不同的城市，但他们在长期交流中逐渐相识，并在2023年至2025年间，连续参加宁波纸飞机挑战赛，多次打破赛会纪录，积累了关键的实战经验。

近两年的准备并非一帆风顺。2025年10月6日的第二次挑战中，纸飞机越过原纪录区域却因环旋飞回，成绩距离当时的纪录88.318米仅差不到1米。那次失败一度让团队怀疑是否已到达瓶颈。

折叠纸飞机

转机来自多方面的调整。负责折叠与制造的唐帅通过反复修正数据，利用3D打印技术设计出三块透明夹板，有效解决了纸飞机在运输和保存过程中受潮、变形的问题；与此同时，刘力文与王承昊同步推进机型设计改进，使结构与投掷方式更好匹配。

“我们互相称对方为‘战友’。”在杨仕安看来，这项挑战的意义可以概括为“人类对简单事物极限的探索”。一张A4纸，承载了空气动力学、实验科学与团队协作的全部智慧，也成为一次系统性的工程实践。

Research纸飞机

杨仕安表示，纸飞机距离纪录的突破，需要同时满足技术成熟、场地条件与投手状态等多重因素，“很难每一次都做到天时地利人和”。刘力文认为，纸飞机飞行距离在理论上仍有提升空间，或许可以达到100米甚至更远，但挑战条件会愈发苛刻。团队谈到，他们目前并未急于开启下一轮的冲刺。

部分团队成员。

回望近两年的准备与尝试，团队成员普遍认为，最大的收获并不只是一项世界纪录，而是从个人兴趣出发，逐步形成分工明确、持续迭代的协作体系。从设计、折叠、调校到投掷，每一个环节都需要精确配合。这种从“单打独斗”走向系统工程实践的过程，构成了这次挑战最重要的意义。