如何“归”，何为“元”，长城汽车归元平台引发行业“震动”

一张可任意组合的标准化技术网络，正在将传统汽车制造的复杂系统拆解、重构，让中国汽车在全球化竞争中拥有了前所未有的敏捷与韧性。

在河北保定的长城汽车技术中心，开启一场关于汽车制造底层逻辑的变革。当汽车行业仍在为电动化转型路径争论不休时，长城汽车却将目光投向了更本质的问题——如何让汽车制造本身变得更灵活、更高效、更懂用户。

长城汽车给出的答案是“归元平台”。这个名称本身便蕴含深意：“归”即回归，“元”即本源。这是长城汽车以“第一性原理”思维，对汽车产业进行的一次解构与重构。平台的核心灵感，竟源于一项千年之前的中国智慧——活字印刷术。

思维破局，“活字造车”

在发布会的前半程，播放了长城汽车董事长魏建军拜访浙江瑞安东源村——中国木活字印刷术活态传承地，以致敬千年匠心为引，正式揭幕全球首个原生AI全动力汽车平台——长城归元。这两者背后有着创新突破逻辑。

四大发明之一的活字印刷，其革命性在于它打破了雕版印刷“一版一用”的固化模式，通过可重复组合的单个字模，实现了印刷效率的指数级提升和文化传播的大众化。这一古老智慧与现代汽车制造有着相通之处。

在传统汽车制造中，不同动力、不同车型往往需要完全不同的平台开发，如同为每一本书雕刻单独的印版，周期长、成本高、灵活性差。归元平台的构想，正是要打破这种“雕版式”制造的桎梏。

它通过将整车硬件解构为49个核心模块、329个共用组件，如同活字印刷中的单字字库。发动机、电池、空气弹簧、电桥等模块被高度标准化，通过规范化接口，可像活字一样自由组合。“一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场”的构想得以实现。

基于SOA架构，平台还构建了包含2000多个标准化原子能力标签的软件资源池。从“迎宾灯语服务”到“大模型智驾决策服务”，这些标签让零散的硬件能力，变成了AI能够理解并调用的标准化指令。

在归元平台的架构下，研发一款新车型，不再是从零开始的“雕刻”，而是从成熟“字库”中选取模块进行的“排版组合”。这一根本性的思维转变，正是长城汽车“技术求真”、回归产业本源的体现。它不追求某一单项技术的炫技，而是致力于重构造车的底层生产逻辑，让复杂回归简单，让创新价值直达用户。

技术底座，全球首个原生AI全动力平台

如果说“活字思维”是归元平台的灵魂，那么其搭载的“全球最全动力矩阵”与“原生AI全栈智能”，则为灵魂注入了强悍的躯体。

归元平台最显著的特征之一，是实现了“一个平台，五种动力”的全面兼容。它覆盖了PHEV（插电混动）、HEV（油电混动）、BEV（纯电动）、FCEV（氢燃料电池）以及ICE（高效燃油）全部动力形式。

这背后是长城汽车深厚的技术储备：从全球首款多挡串并联混动架构Hi4，到热效率领先的3.0T V6双VGT发动机；从国内首款纵置9AT变速箱，到扭矩密度全球第一的150kW多合一电桥。

以即将推出的超级Hi4-PHEV为例，在D级SUV车型上，它能实现WLTC工况363公里的纯电续航，综合续航高达1393公里，馈电油耗仅6.3L/100km，0-100km/h加速达到4秒级。

平台独创的“大电量HEV”品类，则让不插电的混动车也能拥有驻车空调、外放电等纯电体验，发动机介入减少近25%，油耗最高可降低14.4%。

动力形式的“全兼容”，意味着长城汽车可以用一套基础架构，精准适配全球不同市场的能源结构、基建水平和用户偏好。这无疑为其全球化战略提供了前所未有的敏捷性。更为关键的是，归元平台并非简单的“硬件乐高”，它从诞生之初就是为AI而生的。

平台搭载了全新的Coffee EEA 4.0电子电气架构，采用“中央计算+区域控制”，彻底打通了车身、底盘、座舱、智驾之间的壁垒，实现了算力与资源的统一调度。

其搭载的“全球首个双VLA大模型”，如同为汽车装上了会思考的大脑。智驾VLA模型能像人类一样理解复杂场景，主动预判风险；座舱VLA模型则能知车、识人、记事，让车成为真正的智能伙伴。

全球首个仿生学运动控制系统的加入，则赋予了车辆类人的操控能力。从±10°后轮转向实现的“蟹行模式”，到160km/h时速下单侧双轮爆胎仍能稳定刹停，技术正在将安全与灵活推向新的极限。

价值闭环，用户、企业与产业正向循环

强大的技术最终需要服务于清晰的价值逻辑。归元平台核心价值在于构建了一个“用户受益→企业增效→产业进阶→反哺用户”的完整价值循环。

作为闭环的起点，用户价值被置于首位。通过全球化、全场景的动力适配，以及高模块化、高可靠性的部件，用户最直接的获得感是“日常开得顺、长期用得省”。无论是追求零油耗的纯电用户，还是充电不便的HEV用户，亦或需要长续航强动力的PHEV用户，都能在同一平台上找到最优解。

基于用户的正向反馈，归元平台为长城汽车带来了显著的运营效率提升。“一平台多动力”架构极大压缩了研发周期与生产成本，使企业能够快速响应全球市场的差异化需求。

例如，针对欧洲市场可主推PHEV和BEV，针对基础设施欠完善的亚太、拉美市场则可灵活提供HEV甚至柴油混动方案，这为长城的全球化布局筑牢了根基。而当长城汽车依托这一平台实现高质量出海时，其价值便超越了企业自身。

归元平台提供的是一整套“可复用、可借鉴”的技术出海范本。它证明了，中国汽车产业可以通过底层平台创新，而非简单的产品出口，来系统性地参与全球竞争，这无疑将推动整个中国汽车产业全球竞争力的升级。

最终，产业的集体向上突破，又会以更成熟的技术、更丰富的选择、更合理的成本，持续反哺全球用户的出行体验，让这条价值链生生不息，循环向前。

不做空中楼阁 落地背后全栈自研

任何宏伟的平台构想，都需要坚实的体系能力作为地基。归元平台并非空中楼阁，其背后是长城汽车“过度研发”理念下构建的庞大技术体系和验证能力。

长城汽车是国内极少数掌握全栈自研与垂直整合能力的车企。从横置、纵置的汽柴油发动机，到电池、电机、电控；从氢燃料系统、空气弹簧，到智驾域控制器、毫米波雷达，超过150种关键领域实现自制。这保证了归元平台核心模块的技术自主、供应安全与成本可控。

在验证体系上，长城构建了覆盖全球的严苛测试网络。其拥有自主品牌首个具备智能牵引、螺旋翻滚等能力的顶级安全实验室，国内首个环境风洞与高海拔模拟实验室。坚持“国内基础开发+海外本地化验证”，在最真实、最极端、最本地的场景中锤炼产品。

从沙特的高温沙漠到北欧的极寒冰原，针对越野车高可靠性难题，平台完成了163种全球全场景载荷数据采集，确保产品能适应地球上任何角落的严苛环境。

在安全层面，归元平台以“T-Safety”全面安全理念为纲，设计阶段即对标全球最严苛法规。其投入使用的全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人，能够同步还原车辆主动减速与碰撞的完整过程。这首次实现了从预判、干预到防护的全过程物理验证，将汽车安全从“被动防护”带入“主动协同”的新阶段。

归元平台的发布，标志着长城汽车不再仅仅输出一款款具体的汽车，更在输出一种融合了中国古老智慧与现代工程思维的造车方法论。

在全球汽车产业百年变革的十字路口，当电动化成为必答题，智能化成为抢答题，长城汽车用归元平台给出了关于“如何高效、灵活地造好车”的底层解答。它回归本源，将复杂系统拆解为标准化模块；它面向全球，以全动力兼容尊重每一个市场的选择。

归元平台的未来，值得全球汽车产业的持续关注与思考。