美团造车？不，是让买车像点外卖一样简单

出品|中访网

审核|李晓燕

1月15日，美团与上海喜车未来智能科技有限公司的战略合作签约仪式，在上海掀起了互联网与汽车行业跨界融合的新波澜。双方联手打造的“买车用车+本地生活”一站式服务平台，不仅让“买车像挑餐厅”成为现实，更标志着本地生活巨头正式切入汽车流通赛道，为存量竞争下的汽车行业注入了全新活力。

这一跨界并非偶然的冒险，而是美团基于长期试点与行业洞察的战略抉择。早在一年前，美团已与上汽集团开启合作试点，上百家经销商以“线上第二门店”的形式完成数字化运营实践，为此次全面布局积累了宝贵经验。根据合作规划，2026年底前将有超过30个汽车品牌、上万家经销商门店集体入驻美团，一个覆盖全国的线上汽车服务生态正在加速成型。喜车科技CEO蒋舜宇的表态直指行业核心痛点：“汽车行业进入存量竞争阶段后，服务体验成为决胜关键，而传统模式的信息不透明、渠道分散等问题，正是我们要破解的核心。”

美团的平台模式为汽车销售带来了三重革命性价值。对消费者而言，购车体验实现了从“线下奔波比价”到“线上精准筛选”的质变——如同在美团挑选餐厅般，用户可直观对比不同4S店的车型配置、价格优惠、服务评价，线上完成咨询、预约试驾，甚至部分交易环节，消费后还能通过评价体系反向约束商家服务质量。更值得关注的是，平台通过中间号转接等功能构建隐私防护墙，从源头杜绝了传统购车中常见的信息泄露与骚扰问题，让消费过程更具安全感。

对经销商而言，美团的流量优势与运营经验成为破解增长困境的关键。传统4S店长期依赖地缘流量，获客成本高企且转化效率低下，而美团亿级本地生活用户池与精准的场景化推荐能力，能帮助经销商打破地理位置限制，触达更广泛的潜在客户。数据显示，线上购车决策周期已压缩至35天左右，近七成车主在两个月内完成购买，美团成熟的即时响应机制与数字化工具，能帮助经销商抓住短周期购车机遇，提升线索转化效率。这种“线上第二门店”模式，尤其为地理位置不佳但服务优质的中小经销商提供了公平竞争的舞台，推动行业从“地缘竞争”向“服务竞争”转型。

对整个行业而言，美团的入局推动了汽车新零售的深度进化。与小米的重资产造车、华为的技术赋能、京东的轻资产合作不同，美团选择了一条差异化的平台赋能路径，将餐饮、酒店等领域沉淀的评价体系、流量运营、服务标准化等经验复用到汽车赛道，本质上是本地生活生态的自然延伸。这种融合并非简单的“汽车+外卖”叠加，而是构建了“购车-用车-生活”的全链路服务闭环——消费者购车后可直接在平台预约保养、购买保险，同时享受合作餐饮、自驾游等增值服务，让汽车从单纯的出行工具，升级为集成生活服务的移动终端。

从美团的战略层面看，汽车销售业务的拓展是其“零售+科技”转型的重要落子。面对本地生活服务领域日趋激烈的竞争，美团利润空间持续承压，而汽车作为高客单价消费品，能有效打开新的增长空间。喜车科技董事会主席陈玉东博士指出：“美团在本地生活领域积累的流量与运营能力，接入车厂后有望显著带动汽车销售增长。”这一判断背后，是汽车消费与本地生活场景的天然关联性——购车用户往往同时具备餐饮、旅游、娱乐等消费需求，两类业务能形成高效的流量互哺，进一步巩固美团的生态壁垒。

当然，新模式的落地仍面临部分待验证的挑战。汽车作为大宗商品，线下试驾、交付体验、售后维修等环节的服务标准化，对平台的线下管控能力提出了更高要求；如何平衡不同经销商的价格体系，避免恶性竞争；如何持续优化线上线下的服务衔接，确保消费体验的一致性，这些都是美团需要持续探索的课题。不过，随着2026年4月北京车展期间行业峰会的举办，“汽车新零售+本地生活”的融合模式将得到进一步完善，市场有望很快看到初步成效。

从行业发展趋势来看，互联网与汽车产业的融合已是必然。汽车正从交通工具向智能移动生活空间演进，而互联网平台则在争夺这一重要的流量入口与消费场景。美团的入局，不仅为自身开辟了新的增长曲线，更推动了汽车行业从“产品销售”向“服务运营”的转型，加速了行业数字化、透明化、标准化进程。当购车像挑餐厅一样便捷，当汽车服务融入生活场景，一个更高效、更优质、更具温度的汽车消费新时代，正在美团的推动下加速到来。