高阶智驾下探至6万级，奇瑞尹同跃：奇瑞的AI要继续不客气了！

2026年1月17日晚，安徽芜湖举办的奇瑞汽车AI之夜上，奇瑞正式发布全域AI战略，其中智能辅助驾驶领域的猎鹰智驾序列完成全面升级，形成猎鹰500、700、900三级产品矩阵，覆盖从L2+到L4级的全场景智能驾驶需求。
同时奇瑞宣布，2026年内将实现超35款车型搭载猎鹰智驾系统，推动高阶智能辅助驾驶向全品牌、全动力形式普及，开创“油电同智、入门即高阶”的行业新生态。

此次升级后的猎鹰智驾序列，以“感知冗余、算力升级、场景全覆盖”为核心亮点，构建起梯度化的产品布局。
入门级猎鹰500系统实现关键突破，新增城区导航辅助驾驶功能。依托22-26个感知单元的灵活配置，搭载80-128TOPS算力芯片，采用端到端大模型行泊一体算法，可覆盖高速NOA、城区记忆领航及全场景泊车等高频需求。
作为中端主力的猎鹰700系统，硬件配置跃升至行业第一梯队，提供27个传感器的基础版与30个传感器的高阶版方案，搭载英伟达Orin-X芯片，算力提升至200-508TOPS。
该系统实现高速NOA与城市NOA的全场景覆盖，支持自主通过ETC、130km/h时速下的AEB紧急刹停与AES自动紧急转向，城市道路中可完成无保护左转、施工区域通行、窄路口三点掉头等复杂操作。
泊车场景方面，其支持垂直、平行、机械车位等300余种场景，最小泊车空间仅需较车长余40cm，配合VPA代客泊车与离车泊入功能，新手用户也能轻松应对极端停车环境。
旗舰级猎鹰900系统则瞄准L3-L4级自动驾驶目标，采用“VLA视觉语言模型+WM世界模型”的双系统架构，配备全方位多传感器组合，通过三颗激光雷达实现无盲区覆盖，算力高达1000TOPS。
该系统采用六重冗余设计，包括感知定位、自驾域控、通讯、供电、转向、制动，不仅能满足高速公路与城市快速路的L3级自动驾驶需求，还明确了商乘两用的落地路径，未来可通过OTA升级持续解锁更高级别功能。
此外，奇瑞同步推出专属越野智驾技术“猎鹰智驾Off-Road”，集成智能循迹返回、越野障碍辅助等六大O-NOA核心功能，填补了行业越野场景智能辅助的空白。
在发布技术升级的同时，奇瑞公布了清晰的落地时间表：2026年一季度灵犀智舱将实现全品牌全系主力车型上车，同年猎鹰智驾系统将完成超35款车型的搭载任务，覆盖旗下四大品牌。
奇瑞董事长尹同跃在致辞中强调：“奇瑞的AI要继续不客气了”，这一宣言背后，是其打破智能驾驶“豪华专属”壁垒的决心——猎鹰智驾将下探至售价6万级的小蚂蚁等入门车型，实现燃油车与新能源车的“油电同智”，让全球用户平等享受智能科技红利。
与传统豪华品牌依赖基础辅助功能、新势力聚焦高端车型的策略不同，奇瑞通过三级智驾序列覆盖全价格带，以“感知冗余+算法优化”的组合拳，在不依赖激光雷达的入门版本中实现核心场景全覆盖，同时为高端车型预留充足升级空间。