资本频频触碰打工人的底线，在打工人的一次次退让中变得毫无底线

资本频频触碰打工人的底线，打工人的妥协却在一次次退让中变得毫无底线。

曾经被视作标配的5天8小时工作制，如今在很多地方竟成了遥不可及的奢望。去厂区逛逛就知道，工作时长从8小时悄悄拉长到10小时，再硬生生拖到12小时；本该必给的加班费，居然被换成达标才能拿的绩效奖励。就这条件，生产线前仍排满等着上班的人。

有人说打工人没尊严，可流水线上那些每天站12小时的人，心里都憋着一股劲：多攒俩钱，让孩子以后千万别走自己这条路。只要还有人愿意接招，资本的试探就永远没个头。

拿外卖骑手来说，2015年前后，送一单能赚10~15块，刮风下雨订单爆单时赚得更多，那时骑手月入过万挺轻松。

可等资本彻底站稳脚跟，压榨就开始了，先降到8块，见还有人干，接着压到5块，最后一块两块一单成了常态。再扣掉平台抽成、分摊的保险费，骑手到手的钱有时连电瓶车电费和车子损耗都不够。

最离谱的是，配送费越降，骑手反而越多。

2016年全国骑手才2万，2025年已超1000万。按经济学常识，价格降了愿意干的人该变少，可这套逻辑在这儿完全不管用。说白了，这是资本一场超残酷的压力测试。

起初他们或许怕单价太低没人干，可现实给了天大底气：外卖门槛低、来钱快，收入降了，骑手第一反应不是抱团反抗，而是多跑几单补回来。

以前一天干10小时挣300块，单价降了就熬到12小时、14小时，靠透支时间凑够收入。

资本太会拿捏普通人，精准抓住求生欲，把资本与劳动者的矛盾，硬生生变成打工人内部的内卷大战。要是配送费降到5毛以下，每天干12小时都挣不到80块，外卖行业会消失吗？

答案是不会，因为对有些人来说，80块就是救命钱，是农村年轻人一天的饭钱，是中年人给孩子买奶粉的钱。

再往极端想，规定前三个月白干试岗没工资，会没人来吗？还是不会。

现在不少小公司都搞7天无薪试岗，美其名曰双向选择，说白了就是把打工人当免费劳动力，和电商7天无理由退货没区别。这种钻法律空子的操作，起初只是少数公司的奇葩规定，如今慢慢成了不少行业的潜规则。

核心原因只有一个：资本发现就业太难，再离谱的要求都有大把人排队应聘。

这释放了超危险的信号：当违法成本比正常用工成本还低，且永远有人接盘，资本的胆子只会越来越大。

今天敢搞7天无薪试岗，明天就敢拖到15天、一个月；今天敢克扣加班费，明天就敢变相降薪。打工人的议价能力，就在一次次“忍忍就过了”的妥协中被磨没了。

肯定有人问，为啥不抱团反抗谈条件？

不是不想谈，是真没法谈。当下就业压力大，早已形成个人想自保、集体难成事的困境。

单个打工人扛着房贷、车贷、孩子学费、老人药费，明知工作不公平，先干着也是最理性的选择，一旦拒绝，全家经济来源可能就断了。

这是典型的囚徒困境：人人都想等别人争取权益、自己坐享其成，又怕自己先出头丢了工作，最后只剩“你不干，有的是人干”。最心寒的是，外卖骑手这类全职从业者，连基本权益都得不到保障。

穿着印着平台logo的工装，全职跑配送让平台盆满钵满，自己却无底薪，没单子就一分钱没有；一旦出交通事故，平台只会甩锅：你是众包骑手，和我们无劳动关系。

打工人啥时候能彻底拒绝压榨？

或许只有一种可能：这份工作的收入连自身支出都覆盖不了，比如送一单给2毛钱，电费却要3毛钱，再算上车损，干得越多亏得越多。只有工作成了亏本买卖，才会有人真正停下脚步。

可在那之前，资本还会继续试探，劳动者还得继续妥协，形成无解的恶性循环。

有人接受一块多的配送费，所有人的单价都会被拉低；有人愿意无薪试岗，其他公司就会跟风学。

不过别太灰心，资本的规则并非不能打破，我们也不是只能被动妥协。如今社保新规在慢慢落地，越来越多骑手有了保障；点外卖时，不少人会备注“不急，注意安全”。

这些微小举动都在传递信号：劳动者的时间、安全和尊严，不该被明码标价，更不该被无限压榨。

当打工人意识到“不是我不努力，而是资本在压榨”，局面就会开始改变。没人愿意活在越努力越难的世界里，只要不再互相内卷、不再默默妥协，学会正视自身价值，就一定能打破这个恶性循环。