9000吨新驱横空出世？052D迎来完美搭档，海军远洋战力再升级！

一艘长度165米、宽度19.6米的新型战舰轮廓逐渐清晰，它很可能成为中国海军未来的中场核心——9000吨级通用驱逐舰。

近日网络上一篇有关新型的驱逐舰设计参数的学术论文便引起了不少的关注：该舰的标准排水量就达到了6800吨，长达165米的庞然巨物，宽19.6米的宽敞的舰体，既能满足海战的需要，又能在平时的海运中作为大型的货轮来发挥其巨大的运输能力。据专家初步的推算，该舰的满载排水量约为9000吨左右，与美国的阿利·伯克级大型的驱逐舰的规模相若。

这型战舰可看作是052D的放大升级版，并非055大驱的简化版。055型驱逐舰满载超过12000吨，定位高端；而新舰专注于通用性能，与052D一样承担日常战备任务，两者形成互补而非替代关系。

为何需要9000吨级新驱？

中国海军现有的052D型驱逐舰虽然性能优异，但7000多吨的排水量在远洋行动中显现局限。相比美国、日本等国9000吨级驱逐舰，052D的内部空间和持续作战能力有待提升。

舰艇吨位直接影响官兵生活条件和自持力。基于其巨大的9000吨的舰体，不仅可为舰上官兵提供更宽敞的住舱、更好的食堂和更好的休息的空间，而且对长期的远洋部署也起到较大的作用。船员休息得好，战舰的持久战斗力才强。

与052D相比，其长宽比的下降也将明显的体现出其设计的“平面化”的趋势.。这意味着舰体更宽，航行稳定性更好，能为雷达设备提供更平稳的平台，同时提高舰员在恶劣海况下的舒适度。

现阶段，中国海军仍有十余艘较老驱逐舰，如现代级、052B型、052C型等。这些舰艇预计在2030年代前期陆续退役，需要新舰一对一替换。9000吨级驱逐舰正好填补这个空白。

动力系统升级是关键

9000吨级驱逐舰的核心变化在于动力装置。现有052D使用两台CGT-25M燃气轮机，而新舰可能搭载新一代CGT-30M燃气轮机，单台功率提升约30%。

其CGT-30M型燃气轮机的设计指标均已接近或超出国内外同类产品的先进水平，如其所达的额定功率为33.5兆瓦，热效率达39.3%等。这意味着它在提供更强动力的同时，燃油经济性也更好。两台CGT-30M总功率可达67兆瓦，约合9.1万马力。

可根据所采用的柴燃的不同形式（如柴燃交替或柴燃联合动力等）又可加以辅以电力推进的辅助装置。这种设计提升了燃油经济性，也让低速巡航时更加安静，尤其适合反潜作战。

全电推进技术可能是另一大亮点。它不仅能优化能源分配，未来还可为高能武器上舰预留空间。

武器与电子系统前瞻

新舰的垂直发射单元数量是关注焦点。052D配备64单元，而9000吨级舰体可能维持64单元，但也可能增至80单元。中国的大型垂发系统每个单元尺寸大于美国的MK41，能容纳更大直径的导弹。

雷达系统预计将采用综合一体化桅杆设计和346B型有源相控阵雷达。凭借巧妙的布局将雷达的反射面积有效的降低了，从而大大提高了其隐身的性能同时也提高了其对电磁的兼容性。

其新一代的雷达系统不仅能够将探测的距离大大地提高到400公里以上甚至可达500公里的级别，而且能同时对数百个目标的方位、速率、海面上或海下的一切目标的高度等都做出精确的测定。强大的雷达意味着更早发现威胁、更多拦截机会。

武器配置将延续通用性优势，可能兼容海红旗-9B防空导弹、鹰击-18反舰导弹、鱼-8反潜导弹等多种弹药，甚至可能搭载鹰击-21高超音速武器。

未来海军编队的新核心

9000吨级驱逐舰服役后，很可能与055型驱逐舰形成“高低搭配”。055作为高端平台负责指挥和主力打击；新舰则作为多面手，承担日常巡逻、编队护航等任务。

凭借其出色的探测能力，新型的航母不仅可为舰队的主力舰“护航”，更可将其带入舰队的防空圈中，使其发挥出更大的战斗力。它的反潜能力也能为航母提供可靠的水下保护。

单独行动时，这款驱逐舰具备全面的对海、对空、对潜作战能力，可以独立执行远洋任务。较大的吨位确保其在复杂海况下的适应能力。

新舰设计还考虑了未来升级需求，预留了无人机操控接口和电力系统扩容空间。以其对未来10-20年甚至更长的技术发展的前瞻性和广泛的适用性，都可谓首创先进。

船厂内部消息称，新驱逐舰的建造周期可能缩短至18个月左右。中国造船工业的日臻完善同时，其造舰的效率也在不断地展现出令人惊叹的水准，预计首艘国产航母的下水可能就要在2020年代末就能实现，而其在2030年代初就能正式开始服役。