一汽奥迪将会以什么形式引进Q9，该车的尺寸和动力会是什么标准？

一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理郭永峰带来了新车预告，其称一汽奥迪将于2027年初引进大型SUV Q9。

话音刚落随即引起热议，一众Q7/Q8的车主们开始兴奋了。

奥迪Q9会以怎样的方式引进呢？

有一些博主的解读报道没有对具体引进方式进行说明，结果让一些汽车爱好者产生了误解，误以为一汽奥迪要以合资国产的方式引进这款车；实际还是以进口方式引进国内，在Q7、Q8两款车依然以进口方式销售的前提下，显然没有道理让奥迪Q9国产化。

并且车辆产品定位可基本确认，因为有两个参考。

参考具体为：

• 奥迪Q7，60.98~80.48万元

• 奥迪Q8，78.68~108.48万元

很显然奥迪Q9的产品定位是更高的，其售价预计在90~130万元区间，对标的是宝马X7和奔驰GLS。

作为大型SUV也不难预测车身尺寸，预计会在5250*1990*1900毫米左右，轴距超过3100毫米；座椅布局形式有2/2/2六座和2/3/2七座，座椅配置和其他配置都会达到顶流的水平。

只是在自主品牌已经有一系列的“9系车”的前提下，一汽奥迪还有必要引进奥迪Q9吗？

这是一些汽车爱好者的疑惑。

笔者认为奥迪Q9的引进是非常有必要的，因为自主品牌一系列的“9系车”里，能够成为畅销车的车辆售价大都在50万以内；超过50万的畅销SUV目前似乎还是宝马X5；而百万级的畅销车基本还是进口车，进口畅销车里基本都是燃油车！所以奥迪Q9的引进很重要，其不仅能帮助奥迪提升品牌竞争力，也能实打实的为奥迪创造价值。

只是为何超豪级汽车的用户市场依然偏爱燃油车呢？

说来也简单。

首先此类汽车用户不怕油耗高，再高也能用得起；其次既然愿意花费百万元去购买汽车，其必然想要获得与普通豪华汽车或主流车完全不同的使用体验，燃油车用大排量内燃式发动机配合不同类型的驱动平台是可以体现出产品差异。可是电动汽车却很难体现出差异来，主流电动汽车用后驱或分布式电动四驱，百万级的电动汽车也是这两套；并且电动机容易让汽车实现高性能，于是一些售价不足20万元的汽车也能做到超跑级别的性能，这就注定了电动汽车实际难以冲击超豪级汽车市场，毕竟性能依然是衡量一款车的价值的关键参考。

奥迪Q9将会使用V6、V8发动机，并且提供插电混动的选项。

奥迪Q7、Q8用2.0T或3.0T-V6发动机，奥迪Q9提供V8选项显然说明了产品定位和足够强的竞争力；并且插电混动版本也能为限牌照的部分一二线城市用户提供选项，所以这辆车应当能成为百万级畅销SUV之一。