蒙古国地处中俄两国之间,矿产资源丰富,稀土储量位居全球前列,可供开发利用数十年,但内陆国的地理区位,使其面临资源出口运输渠道单一的难题。
目前,蒙古国的资源外运主要依靠两条路径:一是经俄罗斯铁路北上出口,二是借道中国港口南下出海。
这两条通道均需支付相应的运输成本,且受地缘经济与贸易合作框架的影响。
![]()
国际市场对蒙古国稀土资源关注度较高,部分西方国家企业希望与蒙古国深化矿产领域合作,拓展供应链多元化布局。
蒙古国政府也希望进一步拓宽资源出口通道,提升矿产资源的市场价值,相关规划从 2025 年初开始酝酿,彼时南戈壁矿区新探明一处大型稀土矿床,进一步推动了蒙古国优化出口路径的意愿。
![]()
稀土是制造众多高科技产品的关键原料,广泛应用于新能源、电子信息、高端装备制造等民用领域,同时也在部分国防工业产品中发挥作用。
受制于出口通道瓶颈,蒙古国稀土资源的价值未能充分释放。蒙古国政府曾评估过空运出口方案,但高额的运输成本使其不具备商业化可行性;而陆路运输中不同轨距铁路的换轨作业,不仅耗时较长,还会导致运费大幅增加。
![]()
为破解运输困局,蒙古国总理额尔登提出探索新的资源外运通道,其团队研究规划后认为,可通过加强与中亚国家的互联互通,拓展新的出口路径。
相关构想的核心是,推动建设一条连接蒙古国与中亚地区的铁路通道,矿石可经该通道进入中亚铁路网,再通过伊朗港口海运至欧美市场,以此丰富运输选择、降低物流成本。
2025 年 5 月,额尔登率团访华,就加强双边经贸合作、优化资源外运通道等议题与中方沟通。
期间,蒙方提及希望通过跨境基础设施合作,提升与中亚地区的互联互通水平。
中方明确回应,领土主权是国家的核心利益,不容交易,同时表示愿在尊重彼此核心利益的前提下,探讨在跨境铁路、物流枢纽等基础设施领域的合作,助力蒙古国破解内陆运输瓶颈。
蒙方认真听取中方立场后,对相关方案进行了内部优化调整。
同年 6 月,额尔登赴俄罗斯访问,就深化双边务实合作及地区互联互通议题交换意见。
俄方表示,苏联时期形成的边境与交通布局,是基于当时的地区发展与安全考量,当前俄方愿在双边合作框架下,探讨与蒙古国的物流通道优化方案,但涉及边境与领土的相关规划需审慎推进。
哈萨克斯坦等中亚国家对加强与蒙古国的互联互通存在一定兴趣,但同时也表示,相关跨境基础设施建设需充分考量地区国家的利益平衡,避免卷入复杂的地缘博弈。
蒙古国议会就新通道建设议题展开讨论,部分议员关注跨境合作的成本与收益,多数议员认为拓展多元化出口通道对国家经济发展具有积极意义。
相关讨论被媒体报道后,蒙古国国内舆论出现分化,部分民众认为新通道建设有助于摆脱经济发展瓶颈。
![]()
根据蒙古国的规划,新通道若能建成,需统一铁路轨距以提升运输效率,初步估算该通道年运输量可达数万吨,能够满足部分国际市场的稀土需求。
美国方面曾表示,愿意支持蒙古国的矿产资源开发与供应链多元化建设,并探讨相关投资合作可能。
但稀土产业的发展不仅依赖开采与运输,还需要成熟的精炼加工技术作为支撑。
![]()
目前,中国在全球稀土精炼加工领域占据重要地位,拥有完善的产业链条与技术优势,蒙古国出口的稀土矿石,大部分仍需依托成熟的国际精炼产能进行加工。
事实上,包括美国在内的多个国家,其稀土产业发展也同样需要依托全球产业链的协作。
蒙古国政府也认识到,发展本土稀土精炼产业需要长期的技术研发与资金投入。
![]()
2025 年 7 月,蒙古国设定了较高的稀土出口目标,但受限于运输通道的制约,实际出口量未能达到预期。
8 月,中国外交部在例行记者会上重申,领土主权不可侵犯、不可交易,同时强调中方愿与蒙古国一道,在互利共赢的基础上,持续优化双边物流合作,支持蒙古国通过中国港口实现资源稳定出口。
![]()
面对通道建设的现实挑战,蒙古国调整外交与经济策略,一方面深化与西方国家的矿业投资合作,另一方面转向务实合作路径。
2025 年末,蒙古国与中国签署合作协议,进一步扩大经天津港等港口的资源出口规模,通过稳定的物流合作保障矿产外销。
此举也标志着蒙古国正视自身的地缘区位特点,选择以合作而非对抗的方式破解发展难题。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.