特斯拉家用充电方案选对了吗？

特斯拉车主都关心充电成本——超充每公里电费3毛以上，谷时家充却能压到5分。但固定家用充电桩需要固定车位、电网电表和物业同意，不少人转而选随车充，甚至有人用90块的7千瓦充电器用了快两年没毛病。不过选充电设备得先看安全，没保护的“裸线”随车充再便宜也不能要。

随车充分两种：模式1是普通电源线，没防护功能，200块左右却像“裸线”，抗风险能力几乎为0；模式2带缆上控制与保护装置（IC-CDP），能防过流、过温，是车主该选的类型。比如特斯拉原厂、普诺得、公牛的随车充都属于模式2，第三方品牌还做了升级——普诺得有IP65防护（防尘防水比国标IP54高一级），公牛是IP66，户外用更耐用；普诺得能连WiFi看电流电压，公牛支持蓝牙APP调电流、定时，特斯拉原厂只有极简设计，没这些实用功能。

不同功率随车充的充电速度差很多。以Model Y标续60度电池为例，16A3.5千瓦的一小时充3.5度，充满要17小时；32A7千瓦的一小时充7度，8.5小时就能满，既能当随车充也能装成固定桩；要是能申请380V电表，用380V21千瓦的，一小时充11度，5.4小时就满，速度和原厂桩一样但更便宜。第三方品牌的两用款更灵活，比如普诺得的32A/16A款，换个接头就能兼容不同插座，出门也能充。

家用桩选慢充（交流）比快充（直流）更护电池。慢充电流小，电池内部温度稳定在25-35℃，5年容量衰减才6.2%；快充电流大，温度飙升到45-60℃，5年衰减15.8%，差了近3倍。而且家用选7千瓦足够——Model 3用7千瓦桩充8小时正好睡一觉，赶上谷电还能省电费。别信商家吹的11千瓦或21千瓦，99%的车只支持11千瓦，买高了也是摆设，不如选带远程控制的7千瓦桩，忘了拔枪还能手机断电。

装充电设备前得先问三件事：物业让不让走线（老小区常卡）、供电局给多大电压（大部分家庭是220V单相表）、车机支持多大功率（别买超过车机上限的）。日常充电也得注意：别长期充到100%，别等电亮红灯再充，慢充比快充更能延长电池寿命。