未来20年仍将热议的10款颠覆性现代发动机

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今天，我们怀念80年代和90年代的福特野马五升V8发动机，因为它的广泛受欢迎程度、所驱动的汽车，以及可能受到香草冰淇淋的流行文化影响。我们怀念雪佛兰454 V8发动机，因为它的排量和输出优势的结合，以及它所驱动的一系列必备车型。我们怀念早期的空气冷却保时捷平六发动机和马自达RX7和RX8的转子发动机，因为它们是独特的存在，标志着技术的转变。其他发动机因消费者反抗、后市场调校能力以及输出、音效和极高转速的壮举而变得令人难忘。

但是，到2025年仍在生产的哪些发动机将在20年后仍然被我们谈论？根据上述内容，我们认为这个名单看起来会像下面这样。

HEMI V8

斯特兰蒂斯

现代的HEMI V8自2000年代初该名称牌复兴以来就一直存在。那时，克莱斯勒通过Ram 1500皮卡系列使HEMI重新流行起来，以及一系列基于现已停产的LX平台的新后驱产品。客户们非常喜爱HEMI V8，不久后，基于同一发动机架构的高性能版本接踵而至，将该品牌带入高性能和赛车领域。几十年后，我们将因其广泛的受欢迎程度、极端的性能变种，以及最近围绕其取消的戏剧性事件而记住HEMI V8，粉丝们对迅速恢复这一受欢迎V8的愤怒也将成为记忆的一部分。

Coyote V8

福特

Coyote V8于2011年首次加入福特动力总成阵容。那时，福特最初抵制直接燃油喷射的推动，而是依赖一种复杂的新可变凸轮轴定时系统，这将成为该动力装置平衡动力和效率的主要手段。经过多次迭代，这款四凸轮五升发动机依然是福特阵容中的重要一员，也是现代自由呼吸性能V8的典范。您会在F-150和野马的引擎盖下找到它，在Mustang Dark Horse上可达到500马力，我们将记住它，因为它在一个日益涡轮增压的世界中，强有力地致敬于自然吸气的辉煌时代。

M139 直列四缸涡轮增压混合动力

梅赛德斯-奔驰

今天，您可以在像 梅赛德斯-AMG C63 S E Performance 这样的车型中找到 M139 涡轮增压混合动力。这是 2025年您可以购买的最强大的四缸发动机。 这款两升涡轮增压四缸发动机单独输出469马力，相当于Coyote V8排量的40%时的94%。再加上后轴两速电动机的输出，这款四缸发动机的总功率高达671马力，扭矩为752磅-英尺，完全可以与Hellcats媲美。二十年后，我们可能会记住这款发动机，因为它延续了AMG长期以来利用最新技术来释放内燃机最大潜力的努力。

T-Hybrid 平六涡轮增压

保时捷

保时捷的 新T-Hybrid系统 也帮助其最新的内燃机达到最大潜力。通过对其平六发动机的涡轮增压器进行电气化，保时捷再次展现了他们对推进这一发动机配置的决心，现在配备了一种能够自行发电并立即在电动辅助下旋转的新涡轮增压器。这是涡轮增压技术的一次重大飞跃，保时捷在这一领域已经花费了几代人的时间进行优化。未来某一天，我们可能会记住原始的T-Hybrid系统作为许多配备电动辅助混合压缩机的保时捷车型的开创者。

S58 直列六缸涡轮

宝马

宝马的涡轮增压直六发动机已经存在了二十年，现代配置是有史以来最受推崇的高性能动力系统之一。您会在一些宝马最受追捧的性能机器下找到这款发动机，包括 M2、M3 和 M4，伴随着其强劲的标志性咆哮。宝马对 直六发动机的承诺 提供了二十年的创新，包括液体充电冷却和水喷射。二十年后，我们可能会记住这款发动机，因为它是有史以来最伟大的发动机之一，推动了一些最令人垂涎和创新的高性能机械。

雪佛兰小型 V8 发动机

通用汽车

雪佛兰小型 V8 发动机有什么做不到的呢？二十年后，我们会因为它深厚的历史根基、广泛的应用以及现代灵活性和生产能力而记住通用小型 V8 家族。它有多种配置和排量，适用于 SUV、皮卡以及像 C8 科尔维特这样的高性能车型。这款面向大众市场的 V8 发动机可以追溯到五十年代，并将在2025年继续发展，配备一系列现代创新，确保它在未来依然存在。

G16E-GTS 直列三缸涡轮增压发动机

丰田

这是丰田迄今为止功率密度最高的发动机。这个想法是为了给丰田的 GR Corolla 打造一款紧凑轻量的高性能发动机，尽可能提供更高的功率。最终结果是一款源自拉力赛的 1.6 升发动机，功率达到300马力，每升功率高达187.5马力。在北美市场，三缸发动机非常稀少，而这款是唯一一款以最大性能为目标制造的三缸发动机。二十年后，我们会因为 GR Corolla 的现代热掀背设计和强大的三缸发动机而铭记它。

F824D 平四缸发动机

丰田 / 斯巴鲁

现在，斯巴鲁 BRZ 和丰田 GR 86 已进入第二代，搭载了一款名为 F824D 的 2.4 升平四缸发动机。这款发动机采用直接喷射技术，具备强劲的特定输出、充足的转速和优美的功率上升曲线，这些第二代自然吸气跑车在扭矩和油门响应上得到了提升，功率也提高到了228马力。这款高转速发动机的一个亮点是它与六速手动变速器和后驱系统相结合。最终，这款车对经典跑车配方进行了现代诠释，搭载了高峰值功率的发动机和令人惊叹的声浪，热爱驾驶的车迷们将铭记多年。

科斯沃斯 V16 混合动力

布加迪

十六缸发动机多年来一直是现代布加迪的标志性配置之一，尽管以前的 W-16 配置发动机如今已被一款巨大的新 9000 RPM V-16 发动机 所取代，这款发动机与三台电动机协同工作，能够产生 1800 马力。这款新的 8.3 升发动机是自然吸气的，而不是像其前身那样涡轮增压的。它的曲轴几乎长达一米，和两台 V8 发动机的长度相当。爱好者们将因其革命性的规格、全新的发动机设计，以及来自 Rimac 和 Cosworth 的专业知识而铭记这项工程艺术的杰作，长达数十年。

双子座 LT6 V8

雪佛兰

疯狂的科尔维特 Z06 加价时代已经结束，这让这款独特的 V8 发动机变得更加吸引人。科尔维特中的双子座发动机是雪佛兰的异国情调、高转速、自然吸气 V8，旨在超越超级跑车行业中一些最先进的自然吸气发动机。平面曲轴使得发动机转速极高，提供 670 马力，同时发出激烈的尖啸声，让意大利一些顶级车型感到颤栗。随着汽车在我们眼前不断变化，这款激烈、紧凑的 V8 将因其音效、工程设计以及展示雪佛兰对高性能 V8 的承诺而载入史册。

雪佛兰确实通过为 ZR1 和 ZR1X 型号引入涡轮增压器和电动机，从双子座 V8 中挤出了巨大的 1250 马力。虽然这些高性能的 C8 版本非常适合在赛道上狂飙，达到令人眩晕的最高速度，但 Z06 可能是体验双子座原始动力和自然吸气魅力的最佳选择。