印度为了压中国一头，赶在中国发射火箭前一天的1月12日

印度为了压中国一头，赶在中国发射火箭前一天的1月12日，发射了印度的一箭十六星火箭，然而不出意外的又出了意外，印度火箭的发射再次失败。
1月12日本该是印度航天史上再添一笔荣耀的日子——一箭十六星，16颗卫星齐发，其中还有一颗是本国用于边境监控的军用主力侦察卫星。
就在中国计划一箭十八星发射的前一天，印度抢了个“先手”，可火箭刚飞到293公里高空就开始打起滚，最后像脱线的风筝一样坠入印度洋。
这不是偶然，而是八个月内第二次同样的失误，只不过这次，摔得更响。
如果说2025年的PSLV-C61让人“意外”，那2026年的这次C62，恐怕连“意外”都称不上了，连着两次同一个地方出问题，这是系统病。
火箭起飞时，一级、二级分离都顺利完成，控制中心里掌声响起。
可到了第346秒，剧情急转直下，火箭开始不正常翻滚，速度卡死在6.5公里每秒，远远没达到逃离地球引力的第一宇宙速度。
根据美方航天专家乔纳森·麦克道威尔的测算，整枚火箭带着16颗卫星落入了印度洋的中心海域。
火箭出事的地方，是第三级发动机，这部分是固体燃料发动机，本来就是航天工程中最难控制的环节。
火箭设计没改，测试周期没拉长，问题还是老地方，结果自然也就没什么悬念。
这就好比你家煤气灶漏气，你贴个胶带说修好了，下次做饭还是炸锅的命。
这次失败，给印度带来的损失，不止是技术上的颜面问题，更是实打实的多维度打击。
首先直接受损的，是那颗叫EOS-N1的高光谱成像卫星，这颗卫星是印度国防研究与发展组织的重点项目，本来是为了加强边境监控，增强态势感知能力。
它坠海的那一刻，边境上空也就出现了监视空白。
此外，其余15颗卫星来自英国、巴西、尼泊尔等国家，都是印度苦心经营的国际商业合作项目。
现在任务失败，客户信心大打折扣。想以后再拉来国际订单，恐怕得拿出更硬的成绩单。
这次发射总投入超过10亿元人民币，卫星制造、发射费用、保险赔偿，一笔都少不了。
对于印度在航天商业化领域想冲击国际市场的野心来说，简直就是一记闷棍。
其实，印度的PSLV火箭曾经是印度航天的门面担当，发射过“月船一号”和“火星探测器”，还在2017年创下一箭104星的世界纪录，一时间风头无两。
但辉煌归辉煌，现实却在悄悄变味，面对中国在航天领域的节节推进——2025年，中国成功完成两次一箭十八星的发射，展示出多星发射技术的高成熟度——印度开始急了。
为了不落后，印度提出2035年建成空间站的宏伟计划，但关键技术尚未成熟就急着“上天”，这不是雄心，是冒进。
更关键的是，这种急躁的节奏，已经开始影响技术判断。
政治压力下，测试周期被缩短，风险被低估，质量管理被忽视，最终换来的，是火箭在同一个“坑”里连续摔倒。
印度火箭连续出问题，不能只怪技术，发动机出故障，是表象，更深的，是整个体系的短板。
2025年那次失败后，表面上开了会、做了整改，但没有深入技术根源，问题没有被彻底“拔根”，这次自然又发了“芽”。
别看火箭看起来高大上，它背后需要高度精密的材料加工、发动机制造、燃料控制，这些都对国家工业能力提出极高要求，而印度在这些方面的积累，远远不够。
航天不是靠几个明星科学家撑起来的，而是靠一个稳定、层次分明的技术团队。
印度航天近年来面对不断扩张的计划，人才储备和技术训练跟不上，出问题也就成了“必然”。
这次失利，恰好发生在中国一箭十八星发射前一天，不少人解读为印度想“抢镜头”，在国际舞台上抢占叙事权。
航天是个比耐力的赛道，不是谁先发射，谁就赢。真正的竞争在于技术积累、体系建设和可靠性控制。
实际上，印度也有自己的亮点，比如2023年“月船3号”成功实现人类首次在月球南极软着陆。
但问题在于，这些技术成果没有转化为系统性的能力，仍旧停留在“单点突破”的阶段，一旦系统协同出问题，再漂亮的单项技术也只能“挂壁”。
火箭炸了，损失惨重，但有时候，一次失败比一次成功更能让人清醒。航天是个极度复杂的工程系统，任何一个螺丝松了，整个任务都可能泡汤。
印度如果想真正站稳国际航天第一梯队，就必须冷静下来，别再被“速度”绑架。
火箭发射不是表演秀，而是技术实力的体现；国际竞争不是比谁说得多，而是看谁做得细；真正走得远的，都是稳扎稳打的国家，而不是靠“抢跑”博关注的选手。
这次PSLV-C62失败，或许让印度短时间内在国际航天舞台上“哑火”。
但如果能从中吸取真正的教训，摒弃急于求成的“快节奏”，重新打磨技术基础，夯实质量管理，或许这场“太空翻车”，能成为印度航天重新起步的第一步。
信源：印度开年发射“一箭16星”抢头香，高调要“向全世界传递印度的强大力量”，结果最后全都发射进了印度洋！ 2026-01-14 07:59·粤港澳观察