东风日产NX8实车曝光 5C超充＋2917mm轴距

东风日产NX8预计2026年上半年上市。定位中大型5座，车身尺寸为长4870×宽1920×高1680mm，轴距2917mm。

外观上，前脸 2.4米贯穿式星环灯+发光LOGO，矩阵式大灯有动态迎宾灯语，解锁车辆的时候有灯光动态变化。

尾部，2064颗OLED量子光幕尾灯，能显示充电进度，还能自定义动画。

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动力上，用的1.5T增程器（109kW）+195kW电机，纯电续航有102km和185km两个版本。

纯电版用的215kW和250kW单电机，匹配73度和81度电池组，续航可达565-650km，支持5C超充，10%-80%的充电需12分钟，补能效率不慢。电池用的宁德时代云盾电池，日产全球标准封装，在-30℃低温环境下，5C超充峰值功率仍能达到400kW。

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内饰，预计三联屏设计（中控屏+副驾屏+HUD），零重力座椅标配加热、通风、按摩功能。后备箱常规容积560L，放倒后拓展至1600L，可容纳露营装备、婴儿车等大件物品，还有50L隐藏式前备箱，可以放一些工具包等小东西。

后排座椅有一键放平，标配儿童安全座椅接口及后排监控摄像头。

智能驾驶上，用的激光雷达+12颗摄像头+5颗毫米波雷达，支持高速NOA、城市NOA及全场景泊车功能。软件用这个全栈自研算法，能实现自动变道、避障、记忆泊车等操作。

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最后，东风日产NX8的主要优势，预计起售价不会太贵，偏实惠。5C超充下12分钟补能到80%，-30℃低温下也能保持400kW峰值功率，宁德时代云盾电池的全温域适配，兼顾了北方用户的使用场景。

2917mm轴距 的大5座布局，后备箱常规560L、放倒后1600L，再加50L前备箱，储物空间不小。后排座椅一键放平、标配儿童安全座椅接口+后排监控摄像头，这些细节设计来吸引多孩家庭、户外爱好者。

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智能驾驶硬件，激光雷达+12颗摄像头+5颗毫米波雷达的硬件组合，支持高速/城市NOA及全场景泊车，硬件配置向新势力车型看齐。

细节设计上，2.4米贯穿式星环灯、2064颗OLED量子光幕尾灯（支持自定义动画、充电进度显示），有辨识度。

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短板：日产在纯电这块缺乏“独特”车型支撑，过往轩逸纯电等车型的市场表现一般，消费者对新能源技术的信任度不如比亚迪、特斯拉等。NX8即便产品力不错，也难摆脱“合资新能源”的刻板印象。

虽然智驾硬件高，但日产全栈自研的算法还有待市场验证，对比理想的NOA、小鹏的XNGP，在自动变道的流畅度、城市道路避障的精准度、语音交互的自然度上，可能会存在差距。三联屏满足“硬件存在”，但车机生态的丰富度（如第三方应用、手机互联深度）表现还有待验证，有可能会陷入“大屏无用”的尴尬。

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纯电版只有单电机，250kW的最大功率 其实动力可以了，但对比理想L6的增程+四驱、零跑C16的双电机版本，缺了一些高性能选择。

增程版纯电续航102km、185km，对比理想L6的210-300km纯电续航，在纯电出行上的优势不明显，增程器1.5T的动力参数也中规中矩，燃油经济性也得实车验证。

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总的来看，东风日产NX8是一款务实“主打性价比”的车。但如果追求品牌、极致的智能驾驶体验或多元化的动力选择，这款车的短板会比较明显。