广东
最近，有媒体报道黄山那条旅游轨道T1线正如火如荼建设当中，并计划在2027年4月运营的消息，相信不少九江朋友都刷到了。看着人家坐着单轨串起好几个5A景区，下了高铁就能无缝换乘，咱们心里肯定都在嘀咕：“咱们庐山那条规划了好几年的环庐山轻轨，啥时候才能落地啊？”
其实早在2020年，省里的重点招商引资项目册里就明确提到了这条环庐山轻轨：起点是庐山高铁站，一路串联起庐山登山索道、桃花源、东林大佛、庐山温泉、归宗景区、秀峰、太乙村、观音桥、白鹿洞书院、三叠泉，最后到庐山北门，全长70公里，总投资200个亿。
这个规划，可以说是把庐山脚下最精华的景点都串成了一条线，要是真能建成，那咱们九江人周末上山，外地朋友来旅游，就不用再跟盘山公路的堵车较劲了。坐着轻轨，既能避开拥堵，还能在空中看遍庐山的青山绿水，这不就是个“移动观景台”嘛！
现在黄山T1线已经动工，用的是跨座式单轨，走的是“高铁+轨道+索道”无缝衔接的路子，这跟咱们环庐山轻轨的思路简直不谋而合。黄山的实践，其实也给咱们打了个样：这种旅游专线不仅能解决交通痛点，更能把沿线的景点、酒店、民宿都带动起来，形成一个真正的“环庐山旅游经济圈”。
当然啦，70公里、200亿的项目，不是说干就能干的。庐山是世界文化遗产，生态保护是红线，线路得绕着文物和保护区走；资金方面，也可以学学黄山的BOOT模式，拉上社会资本一起共建共享。
说到底，咱们九江人谁不盼着这条轻轨早点开建呢？等它真的跑起来，不管是本地伢子周末带家人去泡温泉、逛书院，还是外地游客来打卡“匡庐奇秀”，都能省心又舒心。
黄山已经迈出了第一步，希望咱们环庐山轻轨也能加快脚步，让“轨道上的庐山”早日从规划图走进现实！
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