惋惜！俄罗斯大飞机项目已停滞

媒体报道，受进口替代政策的影响，俄罗斯国产伊尔-96-400M宽体客机的飞行认证计划实际上已经停滞。据分析博客“Letaem Vmeste”（携手同行）报道，唯一的测试飞机-尾号为96115的伊尔-96-400M自2025年10月以来就未曾飞行过。

2025年5月，伊尔-96-400M在中断18个月后恢复测试，并从沃罗涅日飞往卢霍维茨。从十月到五月，该机飞行次数不多，但每月定期飞行一次。

2025年9月和10月，测试飞机多次短途飞往乌里扬诺夫斯克，并于当日返回。9月最为繁忙，共执行6架次飞行任务，累计飞行25小时。

伊尔-96-400M测试飞机的最后一次飞行是在去年10月15日，此后便再无任何消息。分析人士估计其飞行认证进度仅为15%。联合飞机制造公司（UAC）尚未公布该机型的后续工作时间表。

伊尔-96-400M宽体飞机称得上是俄罗斯真正的“大飞机”项目。

该飞机是伊尔-96-300的升级版，伊尔-96-300于1988年进行试飞，并于1993年加入俄罗斯航空服役。伊尔-96-400M的机身加长了9.35米，发动机功率更大，可载客370人。伊尔-96-400M最大起飞重量增加到270吨，最大有效载荷58吨，航程可达6400公里，巡航速度为870公里/小时（0.78马赫）。这款飞机也经常被拿来与空客A330、波音767和麦道MD-11等机型相比较。

2023年11月，俄罗斯方面宣布，伊尔-96-400M成功完成首飞。此次首飞持续了26分钟，最大飞行高度2000米，最高时速390千米。首飞期间测试了飞机稳定性和可控性，检查各系统、动力装置和无线电进场辅助设备的运行情况。

当时时任俄罗斯工贸部长曼图罗夫还表示：升级后的伊尔-96-400M首飞成功展示出俄罗斯设计局和飞机制造厂具有的极高水平。飞机不仅保留了伊尔-96-300的高性能，还获得了新的操作和运输能力。

可惜了，好端端的宽体大飞机项目就此搁置，令人感叹！

此次俄罗斯伊尔-96-400M宽体客机项目事实上停滞的具体原因不详，可能有以下几点原因：

其一：可能是俄罗斯目前的国产民用飞机项目太多，精力不足。俄罗斯目前的国产飞机项目包括窄体飞机MC-21项目、支线飞机SJ-100项目、涡桨飞机伊尔-114-300项目，这么多项目需要的资金量和人员必然会很多，可能是在两个方面存在欠缺才导致停滞，尤其是资金方面可能存在问题。

其二：可能是重要性和急迫性没那么高。目前俄罗斯市场上需求量最大及最重磅的还是MC-21和SJ-100飞机。虽然俄罗斯幅员辽阔，存在宽体飞机的需求，但是窄体飞机仍然是市场的绝对需求者。并且，宽体飞机技术水平要求更高，先整相对简单的。

其三：伊尔-96-400M进展没其他飞机项目快，集中精力先整其他飞机。其他几款飞机的认证测试计划都比伊尔-96-400M要快，且差距比较大。据悉，截至2025年底，伊尔-114-300飞机已完成99%的认证飞行测试工作，并将很快完成整个测试计划。SJ-100飞机认证准备度达到92%，计划2026年获得认证。MC-21飞机的认证工作已完成69%。

“弃车保帅”，俄罗斯可能也只能被迫如此操作了。