同马力同价格，省钱还省心？北京重卡i追梦混动重卡来袭，实拍带你看实力几何

最近几年，货运行情不是一般的低迷。运价走低、油价高企，从业者的日子过得确实不易。在这一背景下，燃气重卡与电动重卡正凭借低运营成本的优势而逐渐崭露头角。那么，随着气车、电车越来越多，传统油车真的会被取代吗？北京重卡给出的答案是：不会。油车不仅仅有着不可替代的价值，更拥有广阔的改进空间。

2026年1月13日，以“让油车新生”为主题的北京重卡i追梦混动重卡产品发布会在江苏苏州隆重举行。会上，全新亮相的i追梦混动重卡搭载了Smart HS智能混合动力系统，遵循“软硬兼施，双向颠覆”的顶层设计，基于真实运输场景进行精准定义，旨在直击传统重卡能耗与运营成本双高的行业痛点，以真正的技术创新驱动用户实现降本增效。今天这篇文章，提加就带您深入了解其背后的技术亮点。

700+超大马力 P2混动有劲更省油

北汽重卡党委书记霍加林在发布会上指出：“重卡的发展并非简单的油电之争，本质上是场景之战。” 这意味着，面对多元复杂的运输需求，燃油动力的进化之路在于深度契合场景、持续进行技术革新。针对以往混动重卡存在的结构复杂、可靠性存疑、购置成本高而收益不明显等痛点，北京重卡对i追梦混动重卡进行了从硬件到软件的系统性重构，最终在实现低能耗的同时，确保了高可靠性与更具竞争力的性价比，打造出一款务实、可靠的运营利器。

在硬件层面，北京重卡i追梦混动重卡可谓“武装到牙齿”。其核心是专为混动工况量身定制的康明斯DHE H700发动机。相比常规发动机，康明斯DHE H700的热效率提升至50%，达到同排量顶尖水平，这一提升直接为整车带来了约3%的油耗优化。此外，发动机的最大扭矩平台覆盖900-1400rpm的宽泛区间，呈现出典型的低转高扭特性，这不仅保障了车辆优异的起步与加速响应，也使其在日常巡航中更易运行于高效经济区间。同时，这款发动机还兼容LNG清洁能源，为西北等气源丰富地区的用户提供了更低燃料成本的选择。

与高效发动机相匹配的，是传动效率高达99.7%的12挡AMT变速箱。这套动力链辅以智能换挡系统，实现了精准、顺滑且无动力中断的换挡过程，在保障强悍、持续动力输出的同时，大幅提升了驾乘平顺性与传动系统的耐久性。在此基础上，车辆创新性地采用了P2混动架构，在发动机和变速箱之间设置了电动机，可额外提供300马力的动力。二者协同工作，使燃油版车型的综合马力达到710匹，天然气版车型更达到720匹，整车加速性能较同级燃油车提升约10%，足以从容应对重载爬坡、高速超车等大功率极限工况。并且，P2电机结构简单、重量极轻，不会对车辆传动效率和自重带来影响，仍具备良好的轻量化表现，与同级非混动车型自重基本相当，助力多拉快跑、降本增效。

P2电机在整车驱动中扮演着“动力增强器”与“能量调节器”的双重角色：当车辆需要大功率输出时，电机可即时提供助力，让发动机避免进入高能耗区域，稳定工作在高效区间。当车辆减速或制动时，电机则转化为发电机，高效回收动能并为电池充电。基于此，i追梦混动重卡还采用了行业首创的Smart EBI2.0智能制动系统。该系统通过“电-液-机-气”的智能顺序制动策略，实现了高达80%的能量回收率。这不仅极大提升了能源利用效率，也显著减少了传统机械制动系统的磨损，延长了维护周期。

对于混动车型，用户尤为关心电池的持久性与可靠性。i追梦混动重卡配备了30kW·h的大容量电池组，采用能量密度较行业水平提升20%的微宏动力第五代电芯，其循环寿命长达7000次。更值得一提的是，北京重卡为此电池提供了5年或100万公里的超长质保承诺，旨在从根本上消除用户对于电池全生命周期性能与更换成本的焦虑。

更重要的是，虽然加了一套混动系统，但是，北京重卡i追梦系列通过集成化布置、轻量化设计、新材料应用等等，依然在车辆自重上做到了与传统燃油（气）车基本相当：油电混动版整车自重8.5t，气电混动版自重仅9.4吨（满油9.9吨），实现能效与载重兼得。

可靠性源于成熟架构与创新细节。i追梦混动重卡所采用的P2混动架构经过全球市场长期验证，具备动力解耦灵活、兼容性高、技术成熟度高的特点。利用P2电机，车辆创新地采用大功率电机直接启动发动机，有效攻克了寒区低温启动的行业难题；同时，其颠覆性的“换挡离合器不分离”设计，减少了动力接合过程中的冲击与磨损，从根源上提升了传动系统的可靠性与出勤率，降低了用户的长期维护成本。

智能化是提升运营效率的另一核心。i追梦混动重卡搭载了行业首创的Smart ED30智能生态驾驶系统，它具备长达30公里的预见性巡航功能。系统可提前获取前方坡道、弯道等详细路况信息，并智能规划最优的动力输出与能量回收策略，仿佛拥有一位经验丰富的“超级司机”在实时预判，从而将能量利用效率最大化。在实际运营中，这套智能系统与混合动力总成协同工作，可实现较同类传统车型节省10-15%燃料的显著效益。

整车的智能集成理念还体现在能源与热管理领域。行业首创的Smart EVP智能高低压电源集成系统，取消了传统的低压蓄电池，不仅降低了购车成本与故障点，更实现了用电自由，彻底避免了因蓄电池亏电导致的车辆无法启动的窘境。而Smart TMS智能全时温控集成管家，则将行车空调、驻车空调、三电系统冷却与加热等六大热管理功能集于一体，通过中央智能控制，使系统整体可靠性提升10%，能耗再降低5%。正是这些贯穿全车的系统性创新，使北京重卡i追梦混动重卡荣膺“2026中国年度创新卡车”大奖，获得了行业专家的高度认可。

那么，对于这样一款集多项先进技术于一身的旗舰混动重卡，其价格会不会让卡友们“望而却步”呢？答案是令人惊喜的：北京重卡i追梦做到了“同马力同价格”，践行科技向实，绝不让用户为技术而付出额外的成本。除了显而易见的燃油与尿素消耗降低之外，i追梦混动重卡的省钱之道还体现在诸多细节上：例如，通过取消传统低压电瓶并标配驻车空调，用户可直接省去后期加装空调和锂电电池的费用；动能回收系统的加入，大幅减轻了刹车系统的磨损，每年又能节省数百元的维护开支。这些贯穿用车全周期的细致考量与成本优化，正是i追梦混动重卡以技术实现用户价值升维的切实体现。

不止动力升级 驾驶室体验也到位

在漫漫的长途运输之路上，卡车是每一位驾驶员最忠实、最可靠的伙伴。除了长续航、低油耗外，驾乘舒适性也是衡量一款卡车的重要部分。北京重卡i追梦混动重卡采用高顶平地板驾驶室，带来雄伟巍峨的外观，冲击力强大。而在车内，宽敞的生活空间同样为舒适生活体验奠定了基础。

同北京重卡其他产品一样，i追梦混动重卡的内饰设计秉承简约科技风格，全液晶仪表盘与大型触摸中控屏构成了信息交互核心，为驾驶员提供清晰全面的车辆数据。电子手刹、怀挡式换挡等高端乘用车化配置的加入，不仅极大提升了操作便利性与安全性，也营造出强烈的现代科技感。

换挡采用怀挡式布局，设计在转向柱右侧，驾驶员轻抬右手即可触及

手刹同样采用电子机构，挂车手刹为独立按键，旁边为AUTOHOLD自动驻车功能按键，可自动制动，减少因忘拉手刹而导致的溜车等事故。

驾驶室顶部设置了三个大容量吊柜，足以收纳卡友随车的各类生活物品与工具

副驾驶座椅采用可折叠坐垫设计，在需要时可收起，为车内腾出更多的灵活储物或活动空间

宽敞的下铺提供了坚实的休息保障，厚实的垫层与合理的空间设计，旨在帮助卡友在奔波之后能迅速恢复精力，为下一次出发蓄满能量。

总结

在货运行业运营压力加剧的背景下，北京重卡i追梦混动重卡以“让油车新生”为理念，通过“软硬兼施”的颠覆性思维，成功将混动技术转化为用户手中更可靠、更省钱、更舒适的高效运营工具。它以热效率达50%的专属混动发动机与P2架构为核心，配合行业首创的智能制动与能量管理系统，实现了强劲动力、超低能耗与超高可靠性的统一，是一款直面“降本增效”核心诉求，以先进技术实现用户价值升维的切实体现。

文图：提加编辑部